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Moteur 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) : pannes connues et fiabilité

Quatre cylindres turbo des Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga 2 et Focus ST 250, repris par Volvo (T5 et T6 2010-2015), Land Rover (Evoque, Freelander 2 et Discovery Sport Si4) et Jaguar (XF 2.0 i4). Performant, il partage avec la famille EcoBoost un risque d'infiltration de liquide de refroidissement dans les cylindres.

2.0 EcoBoost2010 à 20231 panne documentée14 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 999 cm³
Cylindres
4
Puissances
203 à 250 ch
Production
2010 à 2023
Codes moteur
2.0 EcoBoost, 2.0 SCTi, TPBA, TNBA, TPWA, TNWA, R9DA, R9DB, R9CB, R9CF, R9MA, B4204T6
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · Ford WSS-M2C913-D ou WSS-M2C948-B selon version
Injection
injection directe essence

Distribution : Chaîne prévue pour la durée de vie, à contrôler en cas de bruit au démarrage.

Pannes connues du 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4)

Infiltration de liquide de refroidissement dans un cylindre

Grave Occasionnel 60 000 à 160 000 km Organe : Joint de culasse

Versions concernées : Signalé sur les 2.0 EcoBoost des années 2013 à 2019, principalement documenté en Amérique du Nord (Edge, Fusion, Escape).

Symptômes

  • Perte de liquide de refroidissement sans fuite visible
  • Fumée blanche à l'échappement au démarrage
  • Raté d'allumage au démarrage, souvent cylindre 3
  • Voyant moteur

Cause

Défaut d'étanchéité ou micro-fissure entre la chambre de combustion et le circuit de refroidissement, liée à la conception du bloc et du joint de culasse.

Réparation

Remplacement du bloc court ou du moteur par une version révisée.

Prévention : Surveiller le niveau de liquide de refroidissement et faire diagnostiquer toute perte.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0303.

Coût estimé : 4 000 à 8 000 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4)

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) : est-ce un moteur fiable ?

Quatre cylindres turbo des Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga 2 et Focus ST 250, repris par Volvo (T5 et T6 2010-2015), Land Rover (Evoque, Freelander 2 et Discovery Sport Si4) et Jaguar (XF 2.0 i4). Performant, il partage avec la famille EcoBoost un risque d'infiltration de liquide de refroidissement dans les cylindres. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) ?

Infiltration de liquide de refroidissement dans un cylindre. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne prévue pour la durée de vie, à contrôler en cas de bruit au démarrage.

Quels véhicules utilisent le 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) ?

14 générations de véhicules vendues en France, chez Ford, Land Rover, Volvo, Jaguar. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.