Citroën C4 Picasso : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Citroën C4 Picasso vendues en France depuis 2006, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Citroën C4 Picasso
Citroën C4 Picasso I (2006 à 2013)
Monospace très lumineux, en 5 ou 7 places. Les points connus sont la suspension pneumatique arrière du Grand C4 Picasso, la boîte pilotée BMP6, et le 1.6 HDi 16v (turbo, injecteurs).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi 110 | Diesel | 110 ch | 2006-2010 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 8 |
| 1.6 e-HDi 112 | Diesel | 112 ch | 2010-2013 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 8 |
| 2.0 HDi 138 | Diesel | 138 ch | 2006-2009 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 7 |
| 2.0 HDi 150 | Diesel | 150 ch | 2009-2013 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 2.0 HDi 163 | Diesel | 163 ch | 2009-2013 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 1.6 VTi 120 | Essence | 120 ch | 2010-2013 | 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6) | 7 |
| 1.8 16v 125 | Essence | 125 ch | 2006-2010 | 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) | 3 |
| 2.0 16v 140 | Essence | 140 ch | 2006-2010 | 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) | 4 |
| 1.6 THP 150 | Essence | 150 ch | 2009-2010 | 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) | 8 |
| 1.6 THP 156 | Essence | 156 ch | 2010-2013 | 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) | 8 |
Citroën C4 Picasso II (2013 à 2022)
Monospace sur plateforme EMP2, renommé C4 SpaceTourer en 2018. Le 2.0 BlueHDi est le moteur le plus robuste, le 1.2 PureTech 130 et le 1.5 BlueHDi demandent le suivi de leur distribution, et le réservoir d'AdBlue est un point faible des BlueHDi.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 e-HDi 90 | Diesel | 90 ch | 2013-2014 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 6 |
| 1.6 BlueHDi 100 | Diesel | 100 ch | 2014-2018 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 4 |
| 1.6 e-HDi 115 | Diesel | 115 ch | 2013-2014 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 6 |
| 1.6 BlueHDi 120 | Diesel | 120 ch | 2014-2018 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 5 |
| 1.5 BlueHDi 130 | Diesel | 130 ch | 2018-2022 | 1.5 BlueHDi (DV5) | 3 |
| 2.0 BlueHDi 150 | Diesel | 150 ch | 2014-2018 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 5 |
| 2.0 BlueHDi 163 | Diesel | 163 ch | 2018-2022 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 1.6 VTi 120 | Essence | 120 ch | 2013-2015 | 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6) | 6 |
| 1.2 PureTech 130 | Essence | 130 ch | 2014-2022 | 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT) | 6 |
| 1.6 THP 155 | Essence | 155 ch | 2013-2015 | 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) | 7 |
| 1.6 THP 165 | Essence | 165 ch | 2015-2018 | 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) | 6 |
Rappels Citroën C4 Picasso
14 rappels officiels concernent la Citroën C4 Picasso sur RappelConso. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.
| Génération | Rappels | Dernier rappel |
|---|---|---|
| Citroën C4 Picasso I | 2 | novembre 2020 |
| Citroën C4 Picasso II | 14 | août 2026 |
Les rappels les plus récents
- août 2026Risque de blessures
Citroën C3 IV, Citroën C3 Aircross II, Citroën C4 III, Citroën C4 Cactus, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 Aircross I, Citroën Berlingo II, Citroën Berlingo III
En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur.
Modèles visés : berlingo, c3 aircross v2, c3 v4, c4 cactus, c4 v3, c4 picasso, c4x, c5 aircross, celysée, production 2017 à 2023. Fiche officielle RappelConso
- septembre 2025Environnement
Citroën C3 III, Citroën C4 III, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 Aircross I, Citroën Berlingo III, Citroën SpaceTourer
Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
Modèles visés : berlingo, c3, c4 v3, c4 picasso, celysée, jumper, spacetourer, jumpy, c5 aircross, production 2019 à 2022. Fiche officielle RappelConso
- septembre 2025Environnement
Citroën C3 IV, Citroën C3 Aircross I, Citroën C4 III, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 Aircross I, DS 3 Crossback
Dans certains véhicules équipés du moteur dv5r e6.3, les émissions d'oxyde d'azote (nox) sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement.
Modèles visés : c3 aircross, c3 v4, c4 v3, c4 picasso, c5 aircross, c-elysee, ds3 crossback, production 2022. Fiche officielle RappelConso
- septembre 2025Environnement
Citroën C3 IV, Citroën C3 Aircross II, Citroën C4 Cactus, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 Aircross I, Citroën Berlingo II, Citroën Berlingo III, Citroën SpaceTourer
Le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur.
Modèles visés : berlingo, c3 aircross v2, c3 v4, c4 cactus, c4 picasso, c5 aircross, celysee, spacetourer, jumpy, j, production 2015 à 2024. Fiche officielle RappelConso
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Citroën C4 Picasso ?
D'après les pannes documentées, la version 2.0 BlueHDi 163 de la génération C4 Picasso II (2018 à 2022) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) présente 4 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Citroën C4 Picasso ?
La version 1.6 HDi 110 (C4 Picasso I, 2006 à 2010) cumule les signalements les plus sérieux : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch), joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée). Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Citroën C4 Picasso ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 2 générations se sont succédé : C4 Picasso I (2006 à 2013), C4 Picasso II (2013 à 2022).