Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 : pannes connues et fiabilité
La version 2.5 Duratec FHEV 190 de la Ford S-Max 2 a été vendue en France de 2021 à 2023, avec 190 ch et une automatique à variation continue (e-CVT). Elle utilise le moteur Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV) (code 2.5 FHEV), un 4 cylindres hybride rechargeable de 2 488 cm³ à chaîne de distribution. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Kuga 3 PHEV : rappel de 2020 (production jusqu'en juin 2020, recharge suspendue), puis rappel des Kuga PHEV produits de 2019 à 2023 pour un défaut de séparateur des cellules.
Symptômes
Message d'anomalie du système hybride
Consigne de ne pas recharger
Perte de propulsion électrique
Échauffement de la batterie
Cause
Défaut interne de cellules de la batterie haute tension (court-circuit possible) et, en 2020, connecteur haute tension du module de recharge pouvant surchauffer.
Réparation
Contrôle et remplacement des modules ou de la batterie par Ford dans le cadre des rappels, mise à jour logicielle de surveillance.
Prévention : Vérifier par le VIN que tous les rappels ont été effectués avant achat.
Batterie haute tension du Kuga PHEV (risque d'incendie). Une batterie qui se dégrade réduit l'autonomie et peut limiter la puissance, ce qui gêne en insertion ou dépassement. Un module défaillant peut provoquer un arrêt du véhicule. Une batterie endommagée par un choc ou une infiltration présente un risque thermique et doit être examinée par un professionnel habilité. La garantie constructeur doit être sollicitée avant toute réparation payante.
Coût constaté pour cette panne sur Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 : 0 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
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Plan d’entretien de la Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20, norme Ford WSS-M2C962-A1, environ 5,7 litres
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
200 à 370 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : batterie haute tension du kuga phev (risque d'incendie).
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 ?
Batterie haute tension du Kuga PHEV (risque d'incendie). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quelle huile moteur pour Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 ?
Une huile 0W20 répondant à la norme Ford WSS-M2C962-A1, environ 5,7 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 ?
Comptez environ 200 à 370 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
