Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6 : pannes connues et fiabilité

Double embrayage humide (Getrag 6DCT450) des Focus, C-Max, Kuga, Mondeo, S-Max et Galaxy diesel et 2.0 EcoBoost, des Volvo Powershift et du Freelander 2 Si4. Bien plus robuste que la DPS6, elle souffre surtout de fuites, d'usure de l'amortisseur d'embrayage et de défauts de calculateur.

MPS62007 à 20182 pannes documentées23 véhicules

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Type: Boîte à double embrayage
Rapports: 6
Production: 2007 à 2018
Codes: MPS6, 6DCT450, PowerShift MPS6
Fabricant: Getrag / Ford
Vidange: 60 000 km

Huile de boîte : Vidange non prévue d'origine sur la plupart des modèles, conseillée avec filtre tous les 60 000 km par les spécialistes.

Pannes connues de la Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6

Calculateur ou électrovannes de boîte

Grave Occasionnel 80 000 à 220 000 km Organe : Calculateur et faisceaux

Versions concernées : Boîtes MPS6 Ford et Volvo.

Symptômes

Mode secours avec rapports bloqués
Message d'anomalie de boîte
Code défaut de passage de rapport (P284B chez Volvo)

Cause

Défaillance du module de commande intégré ou d'électrovannes, parfois aggravée par une huile dégradée.

Réparation

Diagnostic, remplacement des électrovannes ou du module mécatronique, mise à jour logicielle.

Prévention : Huile de boîte renouvelée et mises à jour du calculateur.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 800 à 2 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Fuites et usure de l'amortisseur d'embrayage

Sérieuse Occasionnel 100 000 à 220 000 km Organe : Boîte à double embrayage

Versions concernées : Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga, C-Max, Focus diesel PowerShift et Volvo Powershift, surtout après 120 000 km.

Symptômes

Traces d'huile entre moteur et boîte
Broutement au démarrage
À-coups au passage des rapports
Bruit de claquement à l'arrêt

Cause

Fuite au joint du couvercle avant de la boîte et usure du système amortisseur des embrayages ; sur les anciennes boîtes, des entretoises plastiques de l'amortisseur peuvent casser.

Réparation

Remplacement des joints et du module d'embrayage, vidange avec filtre, réapprentissage.

Prévention : Vidange de la boîte avec filtre tous les 60 000 km environ.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 1 200 à 3 000 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés de la Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6

Ford

Volvo

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Questions fréquentes

Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6 : est-ce une boîte fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus de la Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6 ?

Calculateur ou électrovannes de boîte, Fuites et usure de l'amortisseur d'embrayage. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Quels véhicules utilisent la Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6 ?

23 générations de véhicules vendues en France, chez Ford, Volvo. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.