La version T4 180 de la Volvo S60 (2e génération) a été vendue en France de 2010 à 2014, avec 180 ch et une manuelle 6 ou double embrayage Powershift 6. Elle utilise le moteur 1.6 EcoBoost (SCTi) (code B4164T), un 4 cylindres essence de 1 596 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Volvo. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Focus 3, C-Max 2, Kuga 2, Fiesta ST, Mondeo 4, S-Max et Galaxy 1.6 EcoBoost produits entre 2010 et 2015 environ. Rappel mondial en 2017, étendu en France en 2021.
Symptômes
Niveau de liquide de refroidissement bas
Témoin de température ou message de surchauffe
Odeur d'huile brûlée
Fumée sous le capot
Cause
Un manque de liquide de refroidissement provoque une surchauffe localisée de la culasse, qui peut se fissurer et laisser fuir de l'huile sous pression sur des pièces chaudes.
Réparation
Rappel Ford : ajout d'un capteur ou d'une stratégie de surveillance de température et contrôle du circuit de refroidissement. En cas de culasse fissurée, remplacement de culasse.
Prévention : Faire vérifier par le réseau Ford que le rappel a été réalisé et contrôler régulièrement le niveau de liquide de refroidissement.
Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6.
Versions concernées : Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga, C-Max, Focus diesel PowerShift et Volvo Powershift, surtout après 120 000 km.
Symptômes
Traces d'huile entre moteur et boîte
Broutement au démarrage
À-coups au passage des rapports
Bruit de claquement à l'arrêt
Cause
Fuite au joint du couvercle avant de la boîte et usure du système amortisseur des embrayages ; sur les anciennes boîtes, des entretoises plastiques de l'amortisseur peuvent casser.
Réparation
Remplacement des joints et du module d'embrayage, vidange avec filtre, réapprentissage.
Prévention : Vidange de la boîte avec filtre tous les 60 000 km environ.
Sur Volvo S60 (2e génération) T4 180, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 200 000 km ou 10 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Volvo S60 (2e génération) T4 180
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 EcoBoost (SCTi) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W20, norme Ford WSS-M2C948-B, environ 4,1 litres
200 000 km ou 10 ansKit de distribution et pompe à eauCourroie sèche dérivée du Sigma, intervalle selon carnet.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
60 000 kmVidange de boîte (Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6)Vidange non prévue d'origine sur la plupart des modèles, conseillée avec filtre tous les 60 000 km par les spécialistes.
Révision de la Volvo S60 (2e génération) T4 180 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
250 à 440 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Volvo S60 (2e génération) T4 180 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : surchauffe de culasse et risque d'incendie (rappel), calculateur ou électrovannes de boîte, fuites et usure de l'amortisseur d'embrayage.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Volvo S60 (2e génération) T4 180 ?
Surchauffe de culasse et risque d'incendie (rappel), Calculateur ou électrovannes de boîte. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Volvo S60 (2e génération) T4 180 ?
Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 200 000 km ou 10 ans, au premier terme atteint. Courroie sèche dérivée du Sigma, intervalle selon carnet.
Quelle huile moteur pour Volvo S60 (2e génération) T4 180 ?
Une huile 5W20 répondant à la norme Ford WSS-M2C948-B, environ 4,1 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Volvo S60 (2e génération) T4 180 ?
Comptez environ 250 à 440 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Volvo S60 (2e génération) T4 180 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
