Boîte double embrayage hybride e-DCS6 : pannes connues et fiabilité

Boîte double embrayage 6 rapports intégrant le moteur électrique 48 V des Hybrid 100 à 145. Ses débuts ont été marqués par des à-coups et un rappel logiciel en 2024.

e-DCS6depuis 20231 panne documentée25 véhicules

Avis de l’atelier: 2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Type: Boîte à double embrayage
Rapports: 6
Production: depuis 2023
Codes: e-DCS6
Fabricant: Stellantis
Vidange: selon carnet

Huile de boîte : Suivre le carnet d'entretien.

Pannes connues de la Boîte double embrayage hybride e-DCS6

À-coups, hésitations et rappel logiciel

Sérieuse Occasionnel Organe : Boîte à double embrayage

Versions concernées : Rappel de reprogrammation lancé fin août 2024 sur les Hybrid 100 et 136.

Symptômes

À-coups au démarrage
Craquements
Hésitations
Mise en sécurité de la boîte

Cause

Logiciel de pilotage et synchronisation des embrayages et actionneurs perfectibles. Quelques casses précoces signalées.

Réparation

Reprogrammation du calculateur dans le réseau, remplacement de la boîte sous garantie en cas de casse.

Prévention : Vérifier la réalisation des mises à jour avec le numéro VIN.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

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Véhicules équipés de la Boîte double embrayage hybride e-DCS6

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Autres boîtes du même type

Questions fréquentes

Boîte double embrayage hybride e-DCS6 : est-ce une boîte fiable ?

Boîte double embrayage 6 rapports intégrant le moteur électrique 48 V des Hybrid 100 à 145. Ses débuts ont été marqués par des à-coups et un rappel logiciel en 2024. Notre atelier la note 2 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus de la Boîte double embrayage hybride e-DCS6 ?

À-coups, hésitations et rappel logiciel. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Quels véhicules utilisent la Boîte double embrayage hybride e-DCS6 ?

25 générations de véhicules vendues en France, chez Citroën, Peugeot, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, DS, Lancia. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.