Mercedes-Benz Classe A : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Mercedes-Benz Classe A vendues en France depuis 1997, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Mercedes-Benz Classe A
Mercedes-Benz Classe A (W168)1997 à 2004 · W168Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Mercedes-Benz Classe A (W169)2004 à 2012 · W169Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mercedes-Benz Classe A (W176)2012 à 2018 · W176Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mercedes-Benz Classe A (W177, V177)depuis 2018 · W177Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0Mercedes-Benz Classe A (W168) (1997 à 2004)
Première Classe A au plancher sandwich, très logeable pour sa taille. Fiabilité en retrait du segment premium : embrayage et volant moteur des CDI, électronique et trains roulants à surveiller.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| A 160 CDI 75 | Diesel | 75 ch | 1998-2004 | 1.7 CDI OM668 (Classe A W168, Vaneo) | 1 |
| A 170 CDI 95 | Diesel | 95 ch | 1998-2004 | 1.7 CDI OM668 (Classe A W168, Vaneo) | 1 |
| A 140 82 | Essence | 82 ch | 1997-2004 | 1.4 à 2.1 essence M166 (Classe A W168, Vaneo) | 2 |
| A 160 102 | Essence | 102 ch | 1997-2004 | 1.4 à 2.1 essence M166 (Classe A W168, Vaneo) | 2 |
| A 190 125 | Essence | 125 ch | 1999-2004 | 1.4 à 2.1 essence M166 (Classe A W168, Vaneo) | 2 |
| A 210 Evolution 140 | Essence | 140 ch | 2002-2004 | 1.4 à 2.1 essence M166 (Classe A W168, Vaneo) | 2 |
Mercedes-Benz Classe A (W169) (2004 à 2012)
Deuxième Classe A, plus solide que la W168. La boîte automatique CVT Autotronic est son point faible; les CDI OM640 sont robustes mais injecteurs, EGR et embrayage peuvent coûter cher.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| A 160 CDI 82 | Diesel | 82 ch | 2004-2012 | 2.0 CDI OM640 (Classe A W169, Classe B W245) | 3 |
| A 180 CDI 109 | Diesel | 109 ch | 2004-2012 | 2.0 CDI OM640 (Classe A W169, Classe B W245) | 3 |
| A 200 CDI 140 | Diesel | 140 ch | 2004-2012 | 2.0 CDI OM640 (Classe A W169, Classe B W245) | 3 |
| A 150 95 | Essence | 95 ch | 2004-2012 | 1.5 à 2.0 essence M266 (Classe A W169, Classe B W245) | 1 |
| A 170 116 | Essence | 116 ch | 2004-2012 | 1.5 à 2.0 essence M266 (Classe A W169, Classe B W245) | 1 |
| A 200 136 | Essence | 136 ch | 2004-2012 | 1.5 à 2.0 essence M266 (Classe A W169, Classe B W245) | 1 |
| A 200 Turbo 193 | Essence | 193 ch | 2005-2009 | 1.5 à 2.0 essence M266 (Classe A W169, Classe B W245) | 1 |
Mercedes-Benz Classe A (W176) (2012 à 2018)
Classe A devenue une vraie compacte basse, au succès important. La boîte double embrayage 7G-DCT est la source de soucis la plus citée (à-coups, mécatronique); les A 180 CDI utilisent le 1.5 dCi Renault et les A 200 et A 220 CDI le OM651.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| A 180 CDI 109 | Diesel | 109 ch | 2012-2018 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 5 |
| A 200 CDI 136 | Diesel | 136 ch | 2012-2018 | 1.8 et 2.1 CDI OM651 | 4 |
| A 220 CDI 177 | Diesel | 177 ch | 2013-2018 | 1.8 et 2.1 CDI OM651 | 2 |
| A 160 102 | Essence | 102 ch | 2015-2018 | 1.6 et 2.0 turbo M270 (transversal) | 2 |
| A 180 122 | Essence | 122 ch | 2012-2018 | 1.6 et 2.0 turbo M270 (transversal) | 3 |
| A 200 156 | Essence | 156 ch | 2012-2018 | 1.6 et 2.0 turbo M270 (transversal) | 3 |
| A 250 211 | Essence | 211 ch | 2012-2018 | 1.6 et 2.0 turbo M270 (transversal) | 3 |
Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) (depuis 2018)
Quatrième Classe A au système multimédia MBUX, déclinée en berline tricorps. Essences 1.3 d'origine Renault-Nissan (M282), diesels 1.5 Renault et 2.0 OM654; bilan de fiabilité correct, quelques à-coups de boîte DCT signalés.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| A 180 d 116 | Diesel | 116 ch | 2018-2023 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 5 |
| A 200 d 150 | Diesel | 150 ch | 2018-2026 | 1.6 et 2.0 diesel OM654 | 1 |
| A 220 d 190 | Diesel | 190 ch | 2018-2026 | 1.6 et 2.0 diesel OM654 | 1 |
| A 180 136 | Essence | 136 ch | 2018-2026 | 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 5 |
| A 200 163 | Essence | 163 ch | 2018-2026 | 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 5 |
| A 250 224 | Essence | 224 ch | 2018-2026 | 2.0 turbo M260 (transversal) | 0 |
| A 250 e 218 | Hybride rechargeable | 218 ch | 2019-2026 | 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 4 |
Rappels Mercedes-Benz Classe A
24 rappels officiels concernent la Mercedes-Benz Classe A sur RappelConso, dont 6 pour risque d’incendie. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.
| Génération | Rappels | Dernier rappel |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Classe A (W168) | 1 | septembre 2020 |
| Mercedes-Benz Classe A (W169) | 2 | mai 2021 |
| Mercedes-Benz Classe A (W176) | 10 | juillet 2025 |
| Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) | 22 | août 2026 |
Les rappels les plus récents
- août 2026Risque d’incendie
Mercedes-Benz Classe A (W177, V177), Mercedes-Benz Classe B (W247), Mercedes-Benz CLA (C118, X118), Mercedes-Benz GLA (H247)
Il manque un joint entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur de gaz d'échappement. Cela peut conduire à des gaz d'échappement chauds et non purifiés s'infiltrant entre le turbocompresseur et le collecteur. Cela peut endommager le couvercle de la culasse et provoquer une fuite d'huile.
Modèles visés : a-class, b-class, cla, gla with 4-cylinder diesel engine, production 2024. Fiche officielle RappelConso
- août 2026Risque de blessures
Mercedes-Benz Classe A (W177, V177), Mercedes-Benz Classe B (W247), Mercedes-Benz CLA (C118, X118)
Une rondelle pour les ceintures de sécurité avant peut ne pas correspondre aux spécifications et ne pas résister aux charges. En cas d'accident, l'effet restrictif pourrait être incomplet, augmentant le risque de blessures.
Modèles visés : a-class, b-class, cla-class, production 2025. Fiche officielle RappelConso
- juillet 2026Risque de blessures
Mercedes-Benz Classe A (W177, V177), Mercedes-Benz CLA (C118, X118)
La longueur des tuyaux de frein sur l'essieu arrière est incorrecte. Les tuyaux de frein de l’essieu arrière peuvent entrer en contact avec les composants environnants, s’agiter avec le temps et laisser échapper du liquide de frein.
Modèles visés : a-class, cla-class, production 2024. Fiche officielle RappelConso
- juin 2026Risque de blessures
Mercedes-Benz Classe A (W177, V177), Mercedes-Benz Classe B (W247), Mercedes-Benz CLA (C118, X118), Mercedes-Benz GLA (H247), Mercedes-Benz EQA (H243), Mercedes-Benz EQB (X243)
Le boîtier de pyrofuse peut se déplacer pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut endommager les câbles. En conséquence, le pyrofuse pourrait tomber en panne lors d’un accident ou faire déloger le piston du séparateur dans le repose-pied du conducteur, ce qui augmenterait le risque de blessure.
Modèles visés : cla, a-class, eqa/eqb, b-class, gla, production 2024. Fiche officielle RappelConso
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Mercedes-Benz Classe A ?
D'après les pannes documentées, la version A 200 d 150 de la génération Classe A (W177, V177) (depuis 2018) obtient la meilleure note de notre atelier, 3 sur 5. Son moteur 1.6 et 2.0 diesel OM654 présente 1 point de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Mercedes-Benz Classe A ?
La version A 180 CDI 109 (Classe A (W176), 2012 à 2018) cumule les signalements les plus sérieux : à-coups à basse vitesse et défauts de mécatronique, surconsommation d'huile des 1.5 blue dci, défauts du système adblue (blue dci). Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Mercedes-Benz Classe A ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 4 générations se sont succédé : Classe A (W168) (1997 à 2004), Classe A (W169) (2004 à 2012), Classe A (W176) (2012 à 2018), Classe A (W177, V177) (depuis 2018).