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Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218 : pannes connues et fiabilité

La version A 250 e 218 de la Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) a été vendue en France depuis 2019, avec 218 ch et une double embrayage 8G-DCT. Elle utilise le moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T (code M282), un 4 cylindres essence de 1 332 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Mitsubishi. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride rechargeable218 chdepuis 2019M2824 pannes connues
Mercedes-Benz Classe A (W177, V177)
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.3 TCe et 1.3 DIG-T M282
Boîte
Boîte à double embrayage 8G-DCT (724.1)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20 ou 5W30 selon carnet · RN17
Cylindrée
1 332 cm³

Pannes connues de la Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218

Défaut du déphaseur d'arbre à cames

Sérieuse Occasionnel 10 000 à 80 000 km Organe : Arbre à cames, poussoirs et culbuteurs Moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Versions concernées : Moteurs antérieurs à octobre 2019 surtout, notamment Clio et Mégane.

Symptômes

  • Manque de puissance
  • Témoin d'injection allumé
  • Ralenti instable
  • Bruit au démarrage

Cause

Défaillance de la vanne de régulation ou du mécanisme de déphasage des arbres à cames.

Réparation

Mise à jour logicielle et remplacement de l'électrovanne ou du déphaseur selon diagnostic.

Prévention : Faire appliquer les campagnes techniques en concession.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 150 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs fragiles

Sérieuse Occasionnel 20 000 à 100 000 km Organe : Injecteurs essence Moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Versions concernées : Versions 130 et 140 ch surtout.

Symptômes

  • Ratés d'allumage
  • Message risque de casse moteur
  • Voyant moteur

Cause

Fragilité des injecteurs à haute pression et pilotage perfectible selon fiches-auto, qui déconseille de remplacer les quatre injecteurs sans diagnostic précis.

Réparation

Diagnostic cylindre par cylindre, remplacement de l'injecteur fautif et mise à jour du calculateur.

Prévention : Carburant de qualité, ne pas ignorer un message d'alerte moteur.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 250 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

Voyant injection et message antipollution sur les premières versions

Modérée Fréquent 0 000 à 60 000 km Organe : Calculateur et faisceaux Moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Versions concernées : Moteurs produits avant mai 2019 (Mégane, puis autres modèles), parfois jusqu'en 2020 sur Clio 5. Correctif en production sur Captur depuis le 6 septembre 2019.

Symptômes

  • Témoin d'injection allumé
  • Message système antipollution à contrôler
  • Perte de puissance passagère

Cause

Calibration de gestion moteur inadaptée sur les premières séries.

Réparation

Reprogrammation du calculateur lors d'une révision ou sur demande.

Prévention : Vérifier que les mises à jour ont été faites sur un exemplaire 2018-2019.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 150 € Rendez-vous atelierPièces

Fuite d'huile au carter de distribution

Modérée Occasionnel Organe : Fuite d'huile moteur Moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Versions concernées : Signalé sur plusieurs 140 ch.

Symptômes

  • Suintement d'huile côté distribution
  • Baisse lente du niveau d'huile

Cause

Défaut d'étanchéité du carter de distribution, parfois pris pour une consommation d'huile.

Réparation

Refaire l'étanchéité du carter de distribution.

Prévention : Contrôler les traces d'huile à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 300 à 800 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218

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Plan d’entretien de la Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20 ou 5W30 selon carnet, norme RN17, environ 5 litres, Vérifier le niveau régulièrement : une fuite discrète au carter de distribution peut passer pour de la consommation.
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 60 000 kmVidange de boîte (Boîte à double embrayage 8G-DCT (724.1))Suivre le programme d'entretien.

Révision de la Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

230 à 410 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Mercedes-Benz Classe A (W177, V177)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
A 180 d 116Diesel116 ch2018-20231.5 dCi et 1.5 Blue dCi5
A 200 d 150Diesel150 ch2018-20261.6 et 2.0 diesel OM6541
A 220 d 190Diesel190 ch2018-20261.6 et 2.0 diesel OM6541
A 180 136Essence136 ch2018-20261.3 TCe et 1.3 DIG-T5
A 200 163Essence163 ch2018-20261.3 TCe et 1.3 DIG-T5
A 250 224Essence224 ch2018-20262.0 turbo M260 (transversal)0

Voir la fiche complète Mercedes-Benz Classe A (W177, V177)

Le moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.3 TCe et 1.3 DIG-T

Questions fréquentes

Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : défaut du déphaseur d'arbre à cames, injecteurs fragiles, voyant injection et message antipollution sur les premières versions.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218 ?

Voyant injection et message antipollution sur les premières versions. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218 ?

Chaîne de distribution. Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.

Quelle huile moteur pour Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218 ?

Une huile 0W20 ou 5W30 selon carnet répondant à la norme RN17, environ 5 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifier le niveau régulièrement : une fuite discrète au carter de distribution peut passer pour de la consommation. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Mercedes-Benz Classe A (W177, V177) A 250 e 218 ?

Comptez environ 230 à 410 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.