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Moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) : pannes connues et fiabilité

Famille de 4 cylindres essence des 406, 407, 307, 607, C5, C4 et Xsara Picasso, dont le 2.0 16v est le plus courant. Moteurs souples et assez endurants, mais sensibles à l'allumage, au catalyseur et aux capteurs.

EW71998 à 20123 pannes documentées16 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 997 cm³
Cylindres
4
Puissances
116 à 180 ch
Production
1998 à 2012
Codes moteur
EW7, EW10, EW12, 6FZ, 6FY, RFN, RFJ, RFK, RFR, RLZ, 3FZ, 3FY
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W40 ou 10W40
Injection
injection multipoint (injection directe sur le 2.0 HPi)

Distribution : Suivre l'intervalle du carnet. Cylindrées : 1749 (EW7), 1997 (EW10), 2230 cm3 (EW12).

Pannes connues du 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)

Bobines d'allumage et catalyseur

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Bobines d'allumage

Symptômes

  • Ratés d'allumage
  • Voyant moteur
  • Bruit de ferraille à l'échappement si le catalyseur se désagrège

Cause

Les bobines vieillissent mal. Des ratés répétés surchauffent le catalyseur, qui peut se désagréger.

Réparation

Remplacer bobine et bougies. Remplacer le catalyseur s'il est détruit.

Prévention : Ne pas rouler longtemps avec un moteur qui a des ratés.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300, P0420.

Coût estimé : 150 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

Poussoirs hydrauliques bruyants

Modérée Occasionnel Organe : Arbre à cames, poussoirs et culbuteurs

Symptômes

  • Claquement du haut moteur à froid
  • Bruit qui persiste moteur chaud dans les cas avancés

Cause

Usure des poussoirs ou défaut de lubrification lié à des vidanges espacées.

Réparation

Vidange avec huile conforme, remplacement des poussoirs si le bruit persiste.

Prévention : Vidanges régulières avec la viscosité préconisée.

Coût estimé : 100 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Thermostat et boîtier d'eau

Modérée Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Thermostat et boîtier d'eau

Symptômes

  • Température instable
  • Fuite de liquide côté boîtier d'eau
  • Chauffage faible

Cause

Le boîtier thermostatique en plastique vieillit et se fissure.

Réparation

Remplacer le boîtier thermostatique et purger.

Prévention : Liquide de refroidissement renouvelé selon le carnet.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 150 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) : est-ce un moteur fiable ?

Famille de 4 cylindres essence des 406, 407, 307, 607, C5, C4 et Xsara Picasso, dont le 2.0 16v est le plus courant. Moteurs souples et assez endurants, mais sensibles à l'allumage, au catalyseur et aux capteurs. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) ?

Bobines d'allumage et catalyseur, Poussoirs hydrauliques bruyants, Thermostat et boîtier d'eau. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Suivre l'intervalle du carnet. Cylindrées : 1749 (EW7), 1997 (EW10), 2230 cm3 (EW12).

Quels véhicules utilisent le 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) ?

16 générations de véhicules vendues en France, chez Citroën, Peugeot, Fiat, Lancia. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.