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Moteur Mazda Skyactiv-G 1.5, 2.0 et 2.5 (dont M Hybrid) : pannes connues et fiabilité

Essence atmosphérique à fort taux de compression des Mazda 2, 3, 6, CX-3, CX-30, CX-5 et MX-5 ND. Fiabilité jugée excellente dans l'ensemble ; quelques cas de consommation d'huile et d'encrassement sont signalés sur les 2.0 de première génération.

P5-VPS2012 à 20252 pannes documentées10 véhicules
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 998 cm³
Cylindres
4
Puissances
75 à 194 ch
Production
2012 à 2025
Codes moteur
P5-VPS, P5-VP, P5, P3-VPS, PE-VPS, PE-VPH, PE, PY-VPS, PY-VPH, PY-VPTS, PY, Skyactiv-G
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20 · ACEA A5/B5 ou API SN
Injection
injection directe essence

Distribution : Chaîne sans entretien programmé.

Pannes connues du Mazda Skyactiv-G 1.5, 2.0 et 2.5 (dont M Hybrid)

Consommation d'huile sur certains exemplaires

Modérée Rare 60 000 à 180 000 km Organe : Consommation d'huile excessive

Versions concernées : Signalé sur quelques 2.0 de première génération (Mazda 3 BM, CX-5 KE).

Symptômes

  • Appoints d'huile entre vidanges
  • Traces d'huile dans les puits de bougies
  • Ratés ponctuels

Cause

Consommation par la segmentation ou fuite au joint de cache-culbuteurs selon les cas.

Réparation

Diagnostic (test de consommation, état des puits de bougies), remplacement du joint de cache-culbuteurs ou intervention sur la segmentation.

Prévention : Contrôler le niveau d'huile tous les 2 000 km.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 150 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Modérée Rare 80 000 à 200 000 km Organe : Encrassement des soupapes (calamine)

Versions concernées : Signalé sur certains 2.0 des Mazda 3 BM, surtout en usage urbain.

Symptômes

  • Ralenti instable
  • Ratés au démarrage à froid
  • Légère perte de puissance

Cause

Avec l'injection directe, l'essence ne lave plus les soupapes d'admission et les vapeurs d'huile y forment des dépôts.

Réparation

Nettoyage des soupapes d'admission (décalaminage par projection ou chimique).

Prévention : Rouler régulièrement moteur chaud et à régime soutenu.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 300 à 700 € Rendez-vous atelierPièces

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Questions fréquentes

Mazda Skyactiv-G 1.5, 2.0 et 2.5 (dont M Hybrid) : est-ce un moteur fiable ?

Essence atmosphérique à fort taux de compression des Mazda 2, 3, 6, CX-3, CX-30, CX-5 et MX-5 ND. Fiabilité jugée excellente dans l'ensemble ; quelques cas de consommation d'huile et d'encrassement sont signalés sur les 2.0 de première génération. Notre atelier le note 4 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du Mazda Skyactiv-G 1.5, 2.0 et 2.5 (dont M Hybrid) ?

Consommation d'huile sur certains exemplaires, Encrassement des soupapes d'admission (calamine). Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur Mazda Skyactiv-G 1.5, 2.0 et 2.5 (dont M Hybrid) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quels véhicules utilisent le Mazda Skyactiv-G 1.5, 2.0 et 2.5 (dont M Hybrid) ?

10 générations de véhicules vendues en France, chez Mazda. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.