Seat Leon II : pannes connues et fiabilité (2005-2012)

Leon sur plateforme Golf V (PQ35), restylée en 2009. Les points sensibles sont mécaniques : 2.0 TDI injecteurs-pompe puis rampe commune, 1.4 TSI et 1.8 TSI (chaîne, consommation d'huile), boîte DSG7 à sec. Biellettes de barre stabilisatrice à surveiller sur les exemplaires âgés.

2005 à 20121PRestylage 2009Compacte36 pannes connues

Motorisations Seat Leon II

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes.

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
1.6 TDI 90	Diesel	90 ch	2010-2012	1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	4
1.9 TDI 90	Diesel	90 ch	2007-2010	1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	4
1.6 TDI 105	Diesel	105 ch	2010-2012	1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	6
1.9 TDI 105	Diesel	105 ch	2005-2010	1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	5
2.0 TDI 140	Diesel	140 ch	2005-2010	2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	6
2.0 TDI CR 140	Diesel	140 ch	2010-2012	2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	6
2.0 TDI 170 FR	Diesel	170 ch	2006-2009	2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	5
2.0 TDI CR 170 FR	Diesel	170 ch	2009-2012	2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	6
1.4 16V 85	Essence	85 ch	2006-2012	1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch)	1
1.6 102	Essence	102 ch	2005-2010	1.6 8V (100 à 102 ch)	0
1.2 TSI 105	Essence	105 ch	2010-2012	1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch)	2
1.4 TSI 125	Essence	125 ch	2007-2012	1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch)	2
2.0 FSI 150	Essence	150 ch	2005-2009	2.0 FSI (150 ch)	2
1.8 TSI 160	Essence	160 ch	2007-2012	1.8 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (120 à 160 ch)	4
2.0 TFSI 185	Essence	185 ch	2005-2006	2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch)	3
2.0 TFSI 200 FR	Essence	200 ch	2006-2009	2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch)	4
2.0 TSI 211 FR	Essence	211 ch	2009-2012	2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch)	3
2.0 TFSI 240 Cupra	Essence	240 ch	2006-2011	2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch)	3
2.0 TFSI 265 Cupra R	Essence	265 ch	2009-2012	2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch)	3

Pannes connues de la Seat Leon II

Défauts propres au modèle

Biellettes de barre stabilisatrice usées

Modérée Occasionnel Organe : Rotules et biellettes

Versions concernées : Leon de 2010 à 2012 (données de contrôle technique britannique sur les Leon de 10 à 15 ans).

Symptômes

Claquement sourd à l'avant sur route dégradée
Bruit dans les virages à basse vitesse
Défaut « barres antiroulis et biellettes » relevé au contrôle technique

Cause

Les rotules des biellettes de barre stabilisatrice prennent du jeu avec l'âge. Sur les Leon de 10 à 15 ans contrôlées au Royaume-Uni, les barres antiroulis et biellettes sont le premier défaut de liaison au sol (9,2 % des défauts).

Réparation

Remplacement des biellettes de barre stabilisatrice, de préférence par paire.

Prévention : Contrôler les biellettes à chaque passage sur pont, elles sont peu coûteuses à remplacer tôt.

Coût estimé : 80 à 200 € Rendez-vous atelier Pièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

Panne	Versions concernées	Coût
Culasse fissurée ou poreuse (BKD, AZV) 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 FR	2 000 à 3 500 €
Rupture de l'entraînement de la pompe à huile (Audi BRE, BLB) 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 FR	1 500 à 6 000 €
Chaîne de distribution détendue sur les versions à chaîne 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch)	1.4 16V 85	700 à 1 400 €
Allongement de la chaîne de distribution et tendeur défaillant 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch)	1.2 TSI 105	800 à 1 500 €
Allongement de la chaîne de distribution et tendeur défaillant 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch)	1.4 TSI 125	900 à 1 800 €
Pistons fissurés ou segments cassés 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch)	1.4 TSI 125	2 500 à 5 000 €
Tendeur de chaîne de distribution qui perd sa tension 1.8 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (120 à 160 ch)	1.8 TSI 160	1 200 à 2 500 €
Tendeur de chaîne de distribution qui perd sa tension 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch)	2.0 TSI 211 FR	1 200 à 2 500 €
Mécatronique défaillante Boîte DSG6 / S tronic 6 à embrayages humides (DQ250)	1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI CR 140, 2.0 TDI CR 170 FR, 2.0 TFSI 200 FR, 2.0 TSI 211 FR	300 à 2 500 €
Usure du poussoir de la pompe haute pression et de sa came 2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch)	2.0 TFSI 185, 2.0 TFSI 200 FR, 2.0 TFSI 240 Cupra, 2.0 TFSI 265 Cupra R	100 à 1 500 €
Usure de l'arbre à cames et des poussoirs 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	1.9 TDI 90, 1.9 TDI 105	900 à 1 800 €
Mécatronique : fissure du logement de l'accumulateur de pression Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200)	1.6 TDI 105, 1.8 TSI 160	800 à 2 500 €
Injecteurs-pompe défaillants 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 FR	600 à 3 500 €
Consommation d'huile excessive (segments racleurs) 1.8 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (120 à 160 ch)	1.8 TSI 160	2 500 à 5 000 €
Consommation d'huile excessive (segments racleurs) 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch)	2.0 TSI 211 FR	2 500 à 5 000 €
Vanne EGR encrassée ou bloquée 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105	300 à 900 €
Filtre à particules colmaté 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105	200 à 2 000 €
Fuite de la pompe à eau 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105	300 à 700 €
Volant moteur bimasse usé 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	1.9 TDI 90, 1.9 TDI 105	900 à 1 600 €
Turbo à géométrie variable grippé ou actionneur défaillant 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	1.9 TDI 90, 1.9 TDI 105	300 à 1 600 €
Usure et broutement du double embrayage sec Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200)	1.6 TDI 105, 1.8 TSI 160	1 200 à 2 200 €
Volant moteur bimasse usé 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 FR	900 à 1 600 €
Filtre à particules colmaté 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 FR	200 à 2 000 €
Vanne EGR encrassée ou bloquée 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI CR 140, 2.0 TDI CR 170 FR	300 à 900 €
Capsule ou actionneur de turbo défaillant 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI CR 140, 2.0 TDI CR 170 FR	300 à 1 600 €
Volant moteur bimasse usé 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI CR 140, 2.0 TDI CR 170 FR	900 à 1 600 €
Filtre à particules colmaté 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI CR 140, 2.0 TDI CR 170 FR	200 à 2 000 €
Consommation d'huile 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch)	1.2 TSI 105	200 à 2 500 €
Passages de rapports brutaux faute de vidange Boîte automatique Tiptronic 6 Aisin (09G, 09M)	2.0 FSI 150	250 à 2 500 €
Membrane de reniflard (PCV) percée 2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch)	2.0 TFSI 185, 2.0 TFSI 200 FR, 2.0 TFSI 240 Cupra, 2.0 TFSI 265 Cupra R	100 à 300 €
Encrassement des soupapes d'admission (calamine) 2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch)	2.0 TFSI 185, 2.0 TFSI 200 FR, 2.0 TFSI 240 Cupra, 2.0 TFSI 265 Cupra R	300 à 800 €
Logiciel truqué (dieselgate) et effets de la mise à jour 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105	0 à 3 000 €
Débitmètre d'air encrassé 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	1.9 TDI 90, 1.9 TDI 105	100 à 300 €
Logiciel truqué (dieselgate) et effets de la mise à jour 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI CR 140, 2.0 TDI CR 170 FR	0 à 3 000 €
Encrassement des soupapes d'admission (calamine) 2.0 FSI (150 ch)	2.0 FSI 150	300 à 800 €

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Rappels constructeur Seat Leon II

2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Seat Leon II. Le dernier date de juin 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

juin 2026Risque de blessures

Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Modèles visés : león, alhambra, altea, toledo voitures particulières, équipées d'airbags takata, production 2012 à 2013. Fiche officielle RappelConso
juin 2026Risque de blessures

Modèles visés : altea, leon, alhambra, production 2009 à 2010. Fiche officielle RappelConso

Autres campagnes signalées

Année	Objet du rappel
2026	Rappel de sécurité lié au risque de blessures des occupants sur les véhicules produits entre mai 2009 et juin 2010
2026	Airbag conducteur Takata dont le gonfleur peut se détériorer avec le temps et projeter des fragments lors du déploiement (véhicules produits de juin 2012 à août 2013)

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Seat.

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Questions fréquentes

Seat Leon II : est-ce une voiture fiable ?

Quelle motorisation choisir sur Seat Leon II ?

La version 1.6 102 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.6 8V (100 à 102 ch). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.

Quelle motorisation éviter sur Seat Leon II ?

La version 1.6 TDI 105 concentre les défauts les plus coûteux : mécatronique : fissure du logement de l'accumulateur de pression, vanne egr encrassée ou bloquée, usure et broutement du double embrayage sec. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Seat Leon II ?

Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en juin 2026 : Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.