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Moteur V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 : pannes connues et fiabilité

V6 diesel très répandu (C 320 et C 350 CDI, E 280 à E 350 CDI et BlueTEC, ML, GL, CLS, S 350, Viano, GLE 350 d). Solide en interne, il est connu pour la fuite des joints du refroidisseur d'huile placé dans le V, les volets de turbulence et l'EGR.

OM6422005 à 20193 pannes documentées18 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Diesel
Cylindrée
2 987 cm³
Cylindres
6
Puissances
190 à 265 ch
Production
2005 à 2019
Codes moteur
OM642, OM642DE30LA, OM642.8, OM642.9
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · MB 229.51 ou 229.52
Injection
rampe commune, injecteurs piézo

Distribution : Chaînes sans entretien programmé.

Pannes connues du V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642

Joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le V moteur)

Sérieuse Fréquent 100 000 à 200 000 km Organe : Fuite d'huile moteur

Versions concernées : Toutes versions, surtout joints d'origine de première génération.

Symptômes

  • Huile accumulée dans le V du moteur
  • Odeur d'huile chaude
  • Fuite à l'arrière du moteur ou sur la boîte
  • Baisse du niveau d'huile

Cause

Les joints entre le refroidisseur d'huile et le bloc, situés au fond du V, durcissent. Leur remplacement impose de déposer turbo, collecteurs et refroidisseur EGR.

Réparation

Remplacement des joints par la version révisée, souvent avec le refroidisseur; profiter du démontage pour nettoyer l'admission et contrôler les volets.

Prévention : Surveiller l'apparition d'huile au-dessus de la boîte et faire réaliser l'intervention avec des joints de dernière version.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 1 000 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Volets de turbulence grippés et actionneur hors service

Sérieuse Fréquent 100 000 à 220 000 km Organe : Collecteur d'admission et volets de turbulence

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Voyant moteur
  • Perte de puissance
  • Code de position des volets de turbulence

Cause

La calamine bloque les volets dans les collecteurs; l'actionneur électrique force et grille, ou la tringlerie plastique casse. De l'huile venant du turbo peut aussi l'atteindre.

Réparation

Nettoyage ou remplacement des collecteurs d'admission et de l'actionneur, contrôle de l'étanchéité côté turbo.

Prévention : Nettoyer l'admission lors des démontages lourds (refroidisseur d'huile).

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 500 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Vanne et refroidisseur EGR

Sérieuse Occasionnel 100 000 à 220 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Voyant moteur
  • Perte de liquide de refroidissement (refroidisseur fissuré)
  • Perte de puissance

Cause

Encrassement de la vanne EGR; le refroidisseur peut se fissurer et consommer du liquide.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne, remplacement du refroidisseur fissuré.

Prévention : Ne pas laisser traîner une perte de liquide de refroidissement.

Voyants associés : Voyant moteur orange, Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 400 à 1 400 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642

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Questions fréquentes

V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 : est-ce un moteur fiable ?

V6 diesel très répandu (C 320 et C 350 CDI, E 280 à E 350 CDI et BlueTEC, ML, GL, CLS, S 350, Viano, GLE 350 d). Solide en interne, il est connu pour la fuite des joints du refroidisseur d'huile placé dans le V, les volets de turbulence et l'EGR. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 ?

Joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le V moteur), Volets de turbulence grippés et actionneur hors service, Vanne et refroidisseur EGR. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaînes sans entretien programmé.

Quels véhicules utilisent le V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 ?

18 générations de véhicules vendues en France, chez Mercedes-Benz, Jeep. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.