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Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204 : pannes connues et fiabilité

La version GLE 250 d 204 de la Mercedes-Benz GLE (W166, C292) a été vendue en France de 2015 à 2019, avec 204 ch et une automatique 9G-Tronic. Elle utilise le moteur 1.8 et 2.1 CDI OM651 (code OM651), un 4 cylindres diesel de 2 143 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Infiniti. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel204 ch2015 à 2019OM6511 panne connue
Mercedes-Benz GLE (W166, C292)
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.8 et 2.1 CDI OM651 OM651
Boîte
Boîte automatique 9G-Tronic (725.0)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · MB 229.51 ou 229.52
Cylindrée
2 143 cm³

Pannes connues de la Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204

Vanne EGR et FAP encrassés

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Vanne EGR Moteur 1.8 et 2.1 CDI OM651

Versions concernées : Usage urbain.

Symptômes

  • Voyant moteur
  • Perte de puissance
  • Mode dégradé
  • Régénérations fréquentes

Cause

Suies dans la vanne EGR et colmatage du filtre à particules sur trajets courts.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR, régénération ou remplacement du FAP.

Prévention : Prévoir des trajets routiers réguliers.

Voyants associés : Voyant moteur orange, Voyant filtre à particules (FAP).

Coût estimé : 300 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204

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Plan d’entretien de la Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.8 et 2.1 CDI OM651 et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme MB 229.51 ou 229.52, environ 6,5 litres
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne côté boîte sans entretien programmé; tendeur révisé plusieurs fois.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 125 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique 9G-Tronic (725.0))Vidange prévue au programme d'entretien selon modèle; la rapprocher en usage intensif ou remorquage.

Révision de la Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

340 à 640 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

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Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Mercedes-Benz GLE (W166, C292)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
GLE 350 d 258Diesel258 ch2015-2019V6 3.0 CDI et BlueTEC OM6423
GLE 500 e 442Hybride rechargeable442 ch2015-2019V6 essence M276 (3.0 et 3.5)2

Voir la fiche complète Mercedes-Benz GLE (W166, C292)

Le moteur 1.8 et 2.1 CDI OM651 sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.8 et 2.1 CDI OM651

Questions fréquentes

Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : vanne egr et fap encrassés.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204 ?

Vanne EGR et FAP encrassés. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204 ?

Chaîne de distribution. Chaîne côté boîte sans entretien programmé; tendeur révisé plusieurs fois.

Quelle huile moteur pour Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204 ?

Une huile 5W30 répondant à la norme MB 229.51 ou 229.52, environ 6,5 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Mercedes-Benz GLE (W166, C292) GLE 250 d 204 ?

Comptez environ 340 à 640 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.