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Moteur 2.0 et 2.2 CRDi (R) : pannes connues et fiabilité

Diesels des grands SUV : 2.0 CRDi (ix35, Tucson, Sportage) et 2.2 CRDi (Santa Fe, Sorento). Coupleux et endurants, ils demandent de surveiller la chaîne de distribution, le volant moteur, les injecteurs et le filtre à particules.

D4HA2009 à 20246 pannes documentées10 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Diesel
Cylindrée
2 199 cm³
Cylindres
4
Puissances
136 à 202 ch
Production
2009 à 2024
Codes moteur
D4HA, D4HB, D4HE
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · ACEA C3 (huile compatible FAP)
Injection
injection directe à rampe commune

Distribution : Chaîne sans entretien programmé, surveiller le bruit du tendeur.

Huile et vidange : 10 000 km conseillés en usage intensif ou remorquage. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 2.0 et 2.2 CRDi (R)

Pompe à huile

Critique Rare 50 000 à 100 000 km Organe : Pompe à huile et pression d'huile

Versions concernées : Quelques cas sur Tucson et Sportage 2.0 CRDi 136 ch avant 100 000 km.

Symptômes

  • Voyant de pression d'huile
  • Bruit de cognement
  • Serrage moteur

Cause

Défaillance de la pompe à huile ou de son entraînement.

Réparation

Remplacement de la pompe ; si le moteur a souffert, échange du moteur.

Prévention : Arrêter immédiatement le moteur si le voyant de pression d'huile s'allume.

Voyants associés : Voyant de pression d'huile.

Coût estimé : 600 à 6 000 € Rendez-vous atelierPièces

Chaîne de distribution et tendeur

Grave Occasionnel 40 000 à 140 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : ix35 2.0 CRDi 136 et 184 ch surtout.

Symptômes

  • Cliquetis à froid
  • Bruit de chaîne au ralenti
  • Voyant moteur

Cause

Usure du tendeur et allongement de la chaîne.

Réparation

Remplacement du kit chaîne avec tendeur et guides.

Prévention : Vidanges à l'heure avec l'huile préconisée.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 1 200 à 3 000 € Rendez-vous atelierPièces

Embrayage et volant moteur bimasse

Sérieuse Fréquent 30 000 à 165 000 km Organe : Volant moteur bimasse

Versions concernées : Sorento 2.2 CRDi, Santa Fe 2.2 CRDi et ix35 2.0 CRDi en boîte manuelle.

Symptômes

  • Odeur de brûlé et patinage
  • Vibrations et bruits au ralenti
  • Butée bruyante

Cause

Couple élevé et masse des véhicules : le volant bimasse et l'embrayage s'usent vite, surtout en traction de remorque.

Réparation

Remplacement du kit embrayage, de la butée et du volant moteur.

Prévention : Démarrages en douceur, éviter le patinage en côte et en manœuvre avec remorque.

Coût estimé : 1 200 à 4 500 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs bruyants ou défaillants

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 100 000 km Organe : Injecteurs diesel

Versions concernées : Sorento 2.2 CRDi, vers 80 000 à 100 000 km.

Symptômes

  • Claquements à haut régime
  • Bruit de ferraille au démarrage à froid
  • Gazole dans l'huile

Cause

Usure des injecteurs.

Réparation

Remplacement des injecteurs, vidange si l'huile est diluée.

Prévention : Filtre à gazole remplacé à l'heure.

Coût estimé : 800 à 2 400 € Rendez-vous atelierPièces

Filtre à particules

Sérieuse Occasionnel 30 000 à 120 000 km Organe : Filtre à particules (FAP)

Versions concernées : Tucson et Sportage 2.0 CRDi 136 et 185 ch.

Symptômes

  • Voyant FAP
  • Mode dégradé
  • Immobilisation en attente de pièce

Cause

Colmatage du filtre, favorisé par les trajets courts.

Réparation

Régénération forcée ou remplacement du filtre et de la sonde.

Prévention : Trajets réguliers sur voie rapide.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP).

Coût estimé : 400 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Poulie damper

Sérieuse Occasionnel Organe : Poulie damper (poulie de vilebrequin)

Versions concernées : Sportage 2.0 CRDi 136 ch (générations 2010 à 2021).

Symptômes

  • Vibrations au ralenti
  • Courroie d'accessoires qui saute ou s'abîme
  • Voyant de charge

Cause

Décollement du caoutchouc de la poulie de vilebrequin.

Réparation

Remplacement de la poulie damper et de la courroie d'accessoires.

Prévention : Contrôler la poulie à chaque remplacement de courroie d'accessoires.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 250 à 600 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 2.0 et 2.2 CRDi (R)

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

2.0 et 2.2 CRDi (R) : est-ce un moteur fiable ?

Diesels des grands SUV : 2.0 CRDi (ix35, Tucson, Sportage) et 2.2 CRDi (Santa Fe, Sorento). Coupleux et endurants, ils demandent de surveiller la chaîne de distribution, le volant moteur, les injecteurs et le filtre à particules. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 et 2.2 CRDi (R) ?

Pompe à huile, Chaîne de distribution et tendeur, Embrayage et volant moteur bimasse, Injecteurs bruyants ou défaillants. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 et 2.2 CRDi (R) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé, surveiller le bruit du tendeur.

Quels véhicules utilisent le 2.0 et 2.2 CRDi (R) ?

10 générations de véhicules vendues en France, chez Hyundai, Kia. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.