Mazda Mazda5 (CW) : pannes connues et fiabilité (2010-2015)
Évolution stylistique du Mazda5, avec le 1.6 diesel d'origine PSA à la place du 2.0 MZR-CD.
Motorisations Mazda Mazda5 (CW)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : monospace 7 places à portes coulissantes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 CD 115 | Diesel | 115 ch | 2010-2015 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 7 |
| 1.8 115 | Essence | 115 ch | 2010-2015 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
| 2.0 150 | Essence | 150 ch | 2010-2015 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
Pannes connues de la Mazda Mazda5 (CW)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Casse de courroie de distribution (e-HDi 112/115 ch) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 115 | 500 à 3 500 € | |
| Joints d'injecteurs qui fuient et calamine 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 115 | 150 à 600 € | |
| Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 115 | 1 200 à 2 500 € | |
| Volant moteur bimasse et butée d'embrayage 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 115 | 900 à 1 800 € | |
| Réservoir et pompe d'AdBlue (BlueHDi) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 115 | 800 à 1 800 € | |
| À-coups dus aux injecteurs (e-HDi 112/115 ch) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 115 | 800 à 2 000 € | |
| Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 115 | 150 à 1 500 € | |
| Fuite au boîtier de thermostat Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1.8 115, 2.0 150 | 150 à 350 € |
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Mazda Mazda5 (CW) : est-ce une voiture fiable ?
Évolution stylistique du Mazda5, avec le 1.6 diesel d'origine PSA à la place du 2.0 MZR-CD. Notre fiche recense 8 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Mazda Mazda5 (CW) ?
La version 1.8 115 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L). Points à vérifier : fuite au boîtier de thermostat.
Quelle motorisation éviter sur Mazda Mazda5 (CW) ?
La version 1.6 CD 115 concentre les défauts les plus coûteux : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch), joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.