Mazda Mazda6 (GH) : pannes connues et fiabilité (2008-2013)
Berline spacieuse et agréable, fiable en essence. Le 2.2 MZR-CD demande une surveillance stricte du niveau d'huile (dilution) et de l'étanchéité des injecteurs. La chaîne de distribution du diesel est aussi signalée.
Motorisations Mazda Mazda6 (GH)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 4 portes, berline 5 portes, break.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 CD 125 | Diesel | 125 ch | 2008-2010 | Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA) | 3 |
| 2.2 CD 129 | Diesel | 129 ch | 2010-2013 | Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA) | 3 |
| 2.2 CD 163 | Diesel | 163 ch | 2008-2013 | Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA) | 3 |
| 2.2 CD 180 | Diesel | 180 ch | 2010-2013 | Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA) | 3 |
| 2.2 CD 185 | Diesel | 185 ch | 2008-2010 | Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA) | 3 |
| 1.8 120 | Essence | 120 ch | 2008-2013 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
| 2.0 147 | Essence | 147 ch | 2008-2010 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
| 2.0 155 | Essence | 155 ch | 2010-2013 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
| 2.5 170 | Essence | 170 ch | 2008-2013 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
Pannes connues de la Mazda Mazda6 (GH)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Rondelles d'injecteurs, crépine colmatée et casse moteur Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA) | 2.2 CD 125, 2.2 CD 129, 2.2 CD 163, 2.2 CD 180, 2.2 CD 185 | 600 à 7 000 € | |
| Niveau d'huile qui monte (dilution par les régénérations) Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA) | 2.2 CD 125, 2.2 CD 129, 2.2 CD 163, 2.2 CD 180, 2.2 CD 185 | 120 à 400 € | |
| Allongement de la chaîne de distribution Mazda 2.2 MZR-CD (R2AA) | 2.2 CD 125, 2.2 CD 129, 2.2 CD 163, 2.2 CD 180, 2.2 CD 185 | 1 500 à 2 000 € | |
| Fuite au boîtier de thermostat Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1.8 120, 2.0 147, 2.0 155, 2.5 170 | 150 à 350 € |
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Mazda Mazda6 (GH) : est-ce une voiture fiable ?
Berline spacieuse et agréable, fiable en essence. Le 2.2 MZR-CD demande une surveillance stricte du niveau d'huile (dilution) et de l'étanchéité des injecteurs. La chaîne de distribution du diesel est aussi signalée. Notre fiche recense 4 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Mazda Mazda6 (GH) ?
La version 1.8 120 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L). Points à vérifier : fuite au boîtier de thermostat.
Quelle motorisation éviter sur Mazda Mazda6 (GH) ?
La version 2.2 CD 125 concentre les défauts les plus coûteux : rondelles d'injecteurs, crépine colmatée et casse moteur, niveau d'huile qui monte (dilution par les régénérations), allongement de la chaîne de distribution. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.