Mazda Mazda3 (BK) : pannes connues et fiabilité (2003-2009)
Compacte sur plateforme Ford Focus 2, fiable en essence. Le 2.0 MZR-CD souffre de ses rondelles d'injecteurs et de son FAP ; la corrosion des passages de roue arrière est à vérifier.
Motorisations Mazda Mazda3 (BK)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes, berline 4 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 CD 109 | Diesel | 109 ch | 2004-2009 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 4 |
| 2.0 CD 143 | Diesel | 143 ch | 2004-2009 | Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) | 3 |
| 1.4 84 | Essence | 84 ch | 2003-2009 | Mazda MZR 1.3, 1.5 et 1.6 (série Z) | 0 |
| 1.6 105 | Essence | 105 ch | 2003-2009 | Mazda MZR 1.3, 1.5 et 1.6 (série Z) | 0 |
| 2.0 150 | Essence | 150 ch | 2003-2009 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
| 2.3 MPS 260 | Essence | 260 ch | 2006-2009 | Mazda 2.3 MZR DISI turbo (L3-VDT) | 0 |
Pannes connues de la Mazda Mazda3 (BK)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Joints d'injecteurs qui fuient et calamine 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 109 | 150 à 600 € | |
| Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 109 | 1 200 à 2 500 € | |
| Fuite des rondelles d'injecteurs et huile chargée en suies Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) | 2.0 CD 143 | 400 à 1 200 € | |
| Volant moteur bimasse et butée d'embrayage 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 109 | 900 à 1 800 € | |
| Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 CD 109 | 150 à 1 500 € | |
| Filtre à particules colmaté Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) | 2.0 CD 143 | 300 à 1 800 € | |
| Vanne EGR grippée Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) | 2.0 CD 143 | 300 à 700 € | |
| Fuite au boîtier de thermostat Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 2.0 150 | 150 à 350 € |
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Kia Cerato2004 à 2009 · LDPhoto : IFCAR, Public domainQuestions fréquentes
Mazda Mazda3 (BK) : est-ce une voiture fiable ?
Compacte sur plateforme Ford Focus 2, fiable en essence. Le 2.0 MZR-CD souffre de ses rondelles d'injecteurs et de son FAP ; la corrosion des passages de roue arrière est à vérifier. Notre fiche recense 8 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Mazda Mazda3 (BK) ?
La version 1.4 84 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Mazda MZR 1.3, 1.5 et 1.6 (série Z). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Mazda Mazda3 (BK) ?
La version 2.0 CD 143 concentre les défauts les plus coûteux : fuite des rondelles d'injecteurs et huile chargée en suies, filtre à particules colmaté, vanne egr grippée. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.