Ford Fiesta 5 : pannes connues et fiabilité (2002-2008)
Citadine robuste avec des moteurs essence Duratec Sigma fiables et des diesels 1.4 et 1.6 TDCi d'origine PSA. La boîte robotisée Durashift est lente et à éviter.
Motorisations Ford Fiesta 5
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TDCi 68 | Diesel | 68 ch | 2002-2008 | 1.4 HDi (DV4) | 2 |
| 1.6 TDCi 90 | Diesel | 90 ch | 2005-2008 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 4 |
| 1.3 60 | Essence | 60 ch | 2002-2005 | 1.3 Duratec 8v (Endura-E) | 0 |
| 1.3 70 | Essence | 70 ch | 2002-2008 | 1.3 Duratec 8v (Endura-E) | 0 |
| 1.25 75 | Essence | 75 ch | 2002-2008 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
| 1.4 80 | Essence | 80 ch | 2002-2008 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
| 1.6 100 | Essence | 100 ch | 2002-2008 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
| 2.0 ST 150 | Essence | 150 ch | 2005-2008 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
Pannes connues de la Ford Fiesta 5
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Joints d'injecteurs qui fuient et calamine 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 TDCi 90 | 150 à 600 € | |
| Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 TDCi 90 | 1 200 à 2 500 € | |
| Fuites aux injecteurs 1.4 HDi (DV4) | 1.4 TDCi 68 | 150 à 900 € | |
| Volant moteur bimasse et butée d'embrayage 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 TDCi 90 | 900 à 1 800 € | |
| Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 1.6 TDCi 90 | 150 à 1 500 € | |
| Bobine d'allumage défaillante Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 1.25 75, 1.4 80, 1.6 100 | 120 à 300 € | |
| Vanne EGR et turbo encrassés 1.4 HDi (DV4) | 1.4 TDCi 68 | 200 à 1 500 € | |
| Fuite au boîtier de thermostat Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 2.0 ST 150 | 150 à 350 € | |
| Jeu aux soupapes et fonctionnement bruyant Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 1.25 75, 1.4 80, 1.6 100 | 300 à 700 € |
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Ford Fiesta 5 : est-ce une voiture fiable ?
Citadine robuste avec des moteurs essence Duratec Sigma fiables et des diesels 1.4 et 1.6 TDCi d'origine PSA. La boîte robotisée Durashift est lente et à éviter. Notre fiche recense 9 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Ford Fiesta 5 ?
La version 1.3 60 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.3 Duratec 8v (Endura-E). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Ford Fiesta 5 ?
La version 1.4 TDCi 68 concentre les défauts les plus coûteux : fuites aux injecteurs, vanne egr et turbo encrassés. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.