Code P2015 : position des volets d'admission incohérente (banc 1)
Avec P2015, le capteur de position des volets d'admission envoie un signal valable, mais la position mesurée ne correspond pas à celle que le calculateur demande. Les volets sont freinés, bloqués, ou leur liaison avec l'actionneur est défaillante. Ce code est très courant sur certains moteurs diesel et essence, où les volets s'encrassent ou leurs rotules cassent. Le moteur perd en souplesse et en dépollution.
Libellé normalisé : P2015 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1)
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de couple à bas régime
- Moteur qui manque de vivacité
- Bruit de claquement à l'admission sur certains moteurs
- Consommation en hausse
Causes, de la plus probable à la moins probable
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : Les volets ou leur axe sont grippés par la calamine. L'actionneur ne parvient plus à les amener en position.
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : La tringlerie ou une rotule en plastique entre l'actionneur et les volets est cassée. Les volets ne suivent plus l'actionneur.
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : L'actionneur des volets est fatigué et manque de force. Il se remplace, souvent avec son capteur intégré.
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : Le capteur de position dérive et fausse la mesure. Les volets fonctionnent alors peut-être normalement.
- Pompe à vide : Sur une commande pneumatique, la dépression est insuffisante. Une durite fendue ou une électrovanne défaillante en est la cause.
Diagnostic
Le technicien commande les volets à la valise et observe la tringlerie, l'actionneur et la position affichée. Une rotule cassée se voit généralement à l'œil et se remplace à faible coût sur certains moteurs. Si les volets sont grippés, le collecteur est déposé et nettoyé ou remplacé. Sur certains moteurs, un volet qui se désolidarise peut être aspiré dans un cylindre, d'où l'intérêt d'agir.
Faire diagnostiquer le code P2015
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Moteurs sur lesquels le code P2015 est fréquent
| Moteur ou boîte | Panne en cause | Véhicules concernés |
|---|---|---|
| 1.9 JTDm 16V et Twin Turbo (1.9 CDTI 150, TTiD) | Volets de turbulence du collecteur d'admission | Alfa Romeo 147, 156, 159, GT · Opel Astra H, Signum, Vectra C, Zafira B · Fiat Bravo II, Croma II et 4 autres |
| Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | Volets de turbulence (swirl) grippés | Volvo C30, C70 (2e génération), S40 (2e génération), S60 (1re génération), S60 (2e génération), S80 (1re génération), S80 (2e génération), V40 (2e génération) et V40 Cross Country, V50, V60 (1re génération) et V60 Cross Country et 6 autres |
Codes liés
Questions fréquentes
Que signifie le code P2015 ?
Circuit du capteur de position des volets du collecteur d'admission : plage de fonctionnement ou performance (banc 1) (libellé normalisé : Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1)). Avec P2015, le capteur de position des volets d'admission envoie un signal valable, mais la position mesurée ne correspond pas à celle que le calculateur demande. Les volets sont freinés, bloqués, ou leur liaison avec l'actionneur est défaillante. Ce code est très courant sur certains moteurs diesel et essence, où les volets s'encrassent ou leurs rotules cassent. Le moteur perd en souplesse et en dépollution.
Peut-on rouler avec le code P2015 ?
Avec précaution, sur de courts trajets et sans solliciter le moteur, le temps de faire diagnostiquer le véhicule.
Combien coûte la réparation d’un code P2015 ?
Selon la cause réelle, comptez 30 à 1 200 € en garage indépendant, diagnostic compris. Le code oriente la recherche mais ne désigne pas toujours la pièce à remplacer.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.