Code P0106 : capteur de pression d'admission hors plage de fonctionnement
Le capteur de pression absolue d'admission, souvent appelé capteur MAP, mesure la pression dans le collecteur pour aider le calculateur à évaluer la charge du moteur. Avec P0106, le circuit électrique répond, mais les valeurs ne sont pas cohérentes avec le régime, l'ouverture du papillon ou la pression atmosphérique. La mesure est jugée peu fiable, et le calculateur peut compenser avec une valeur calculée. Le dosage du carburant et, sur les moteurs turbo, la régulation de suralimentation en souffrent.
Libellé normalisé : P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou trop élevé
- Accélérations hésitantes
- Fumée noire possible sur diesel
- Consommation en hausse
Causes, de la plus probable à la moins probable
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : Une prise d'air sur le collecteur ou une durite de dépression fendue fausse la pression mesurée. Le moteur siffle souvent au ralenti dans ce cas.
- Durites et échangeur de suralimentation : Le capteur de pression est encrassé par les vapeurs d'huile et la suie. C'est fréquent sur les moteurs turbo diesel, où le reniflard renvoie de l'huile dans l'admission.
- Durites et échangeur de suralimentation : Sur moteur turbo, une fuite sur l'échangeur ou une durite de suralimentation empêche d'atteindre la pression attendue. Le capteur est alors accusé à tort.
- Calculateur et faisceaux : Le connecteur est oxydé ou l'alimentation 5 V du capteur est instable. Le défaut est alors souvent intermittent.
- Reniflard et décanteur d'huile : Un reniflard défectueux modifie la dépression dans le collecteur. Il faut le vérifier quand le moteur consomme aussi de l'huile.
Diagnostic
Contact mis moteur arrêté, le technicien vérifie que la pression lue correspond à la pression atmosphérique, puis observe la valeur au ralenti et en charge. Il recherche une prise d'air au fumigène et inspecte les durites. Le capteur est déposé, contrôlé et nettoyé s'il est encrassé. S'il reste incohérent après nettoyage, il est remplacé, ce qui reste une réparation peu coûteuse.
Faire diagnostiquer le code P0106
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Questions fréquentes
Que signifie le code P0106 ?
Circuit du capteur de pression d'admission ou de pression atmosphérique : plage de fonctionnement ou performance (libellé normalisé : Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance). Le capteur de pression absolue d'admission, souvent appelé capteur MAP, mesure la pression dans le collecteur pour aider le calculateur à évaluer la charge du moteur. Avec P0106, le circuit électrique répond, mais les valeurs ne sont pas cohérentes avec le régime, l'ouverture du papillon ou la pression atmosphérique. La mesure est jugée peu fiable, et le calculateur peut compenser avec une valeur calculée. Le dosage du carburant et, sur les moteurs turbo, la régulation de suralimentation en souffrent.
Peut-on rouler avec le code P0106 ?
Avec précaution, sur de courts trajets et sans solliciter le moteur, le temps de faire diagnostiquer le véhicule.
Combien coûte la réparation d’un code P0106 ?
Selon la cause réelle, comptez 60 à 250 € en garage indépendant, diagnostic compris. Le code oriente la recherche mais ne désigne pas toujours la pièce à remplacer.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.