Volvo S80 (1re génération) : pannes connues et fiabilité (1998-2006)
Grande berline confortable. Mêmes moteurs cinq cylindres que la S60, plus le six cylindres T6 ; entretien du reniflard, des volets d'admission du D5 et de la boîte automatique.
Motorisations Volvo S80 (1re génération)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 4 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 D 130 | Diesel | 130 ch | 2001-2005 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| 2.4 D 163 | Diesel | 163 ch | 2005-2006 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| D5 163 | Diesel | 163 ch | 2001-2005 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| D5 185 | Diesel | 185 ch | 2005-2006 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| 2.4 140 | Essence | 140 ch | 2000-2006 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
| 2.4 170 | Essence | 170 ch | 2000-2006 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
| 2.5 T 210 | Essence | 210 ch | 2003-2006 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
| T6 272 | Essence | 272 ch | 1998-2006 | Volvo 6 cylindres en ligne essence 2.9 T6, 3.0 T6 et 3.2 (SI6) | 0 |
Pannes connues de la Volvo S80 (1re génération)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Volets de turbulence (swirl) grippés Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 2.4 D 130, 2.4 D 163, D5 163, D5 185 | 100 à 900 € | |
| Actionneur électronique de turbo usé Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 2.4 D 130, 2.4 D 163, D5 163, D5 185 | 400 à 1 200 € | |
| Reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 2.4 140, 2.4 170, 2.5 T 210 | 350 à 900 € | |
| Vanne EGR et admission encrassées Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 2.4 D 130, 2.4 D 163, D5 163, D5 185 | 250 à 800 € |
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Rivales de la même époque
Alfa Romeo 1661998 à 2007 · 936Photo : User:Bravada, Public domain
BMW Série 3 (E46)1998 à 2006 · E46Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Saab 9-3 (première génération)1998 à 2002 · YS3DPhoto : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Subaru Legacy III1998 à 2003 · BE/BHPhoto : IFCAR, Public domain
Volkswagen Bora1998 à 2005 · 1JPhoto : OSX, Public domain
Alfa Romeo 1561997 à 2006 · 932Photo : Alex6cylV, CC BY-SA 4.0
Audi A6 (C5)1997 à 2004 · C5Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Jaguar S-Type1999 à 2008 · X200Photo : No machine-readable author provided. Sfoskett~commonswiki assumed (based on copy, CC BY-SA 3.0Questions fréquentes
Volvo S80 (1re génération) : est-ce une voiture fiable ?
Grande berline confortable. Mêmes moteurs cinq cylindres que la S60, plus le six cylindres T6 ; entretien du reniflard, des volets d'admission du D5 et de la boîte automatique. Notre fiche recense 4 pannes documentées sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Volvo S80 (1re génération) ?
La version T6 272 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur Volvo 6 cylindres en ligne essence 2.9 T6, 3.0 T6 et 3.2 (SI6). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Volvo S80 (1re génération) ?
La version 2.4 D 130 concentre les défauts les plus coûteux : volets de turbulence (swirl) grippés, actionneur électronique de turbo usé, vanne egr et admission encrassées. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.