Moteur 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet) : pannes connues et fiabilité

Version 16 soupapes du FIRE, montée sur Punto, Stilo, Bravo, Panda 100HP, 500 1.4, Tipo 1.4 95 et Combo D. Plus vif que le 8V, il est connu pour consommer de l'huile, notamment sur la Tipo, et pour ses bobines d'allumage.

FIRE-16V1999 à 20203 pannes documentées15 véhicules

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Essence
Cylindrée: 1 368 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 80 à 100 ch
Production: 1999 à 2020
Codes moteur: FIRE-16V, 188A5, 843A1, 169A3, 312A1, 192B2
Distribution: Courroie de distribution
Huile: 5W40
Injection: injection multipoint

Distribution : Moteur à interférence : une rupture de courroie abîme les soupapes. Suivre l'intervalle du carnet et remplacer galets et pompe à eau. Cylindrée indiquée : 1.4 (1.2 16V : 1242 cm3).

Huile et vidange : Contrôle de niveau fréquent conseillé sur la Tipo 1.4 95. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)

Consommation d'huile chronique

Sérieuse Fréquent 30 000 à 150 000 km Organe : Consommation d'huile excessive

Versions concernées : Surtout Tipo 1.4 95 ch (2016 et après), cas aussi sur Punto 1.4 77/95.

Symptômes

Appoints d'huile fréquents
Alerte de niveau d'huile
Perte de compression sur un cylindre dans les cas avancés

Cause

Segmentation et guides de soupape laissent passer l'huile, ce qui peut finir par brûler des soupapes si le niveau n'est pas surveillé.

Réparation

Mesure de consommation en atelier, puis remplacement des joints de queue de soupape ou réfection de la segmentation.

Prévention : Vérifier le niveau tous les 1 000 km et utiliser l'huile à la norme constructeur.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 400 à 2 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Fuite d'huile côté distribution

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 180 000 km Organe : Fuite d'huile moteur

Versions concernées : Punto 1.4 16V 95 ch.

Symptômes

Suintement d'huile côté courroie
Odeur d'huile chaude
Courroie de distribution grasse

Cause

Les joints spi d'arbre à cames ou de vilebrequin fuient et l'huile atteint la courroie, qui se dégrade plus vite.

Réparation

Remplacement des joints spi et du kit de distribution souillé.

Prévention : Traiter toute fuite d'huile avant qu'elle n'atteigne la courroie.

Coût estimé : 350 à 800 € Rendez-vous atelier Pièces

Bobines d'allumage défaillantes

Modérée Fréquent 40 000 à 130 000 km Organe : Bobines d'allumage

Versions concernées : 1.4 16V 95 et 100 ch (Punto, 500, Tipo).

Symptômes

Moteur qui tourne sur trois cylindres
À-coups à l'accélération
Voyant moteur allumé ou clignotant

Cause

Les bobines crayon vieillissent mal avec la chaleur, surtout si les bougies ne sont pas changées à temps.

Réparation

Identifier le cylindre en défaut à la valise, remplacer la bobine concernée et contrôler les bougies.

Prévention : Remplacer les bougies aux échéances du carnet.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.

Coût estimé : 100 à 450 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)

Fiat

Lancia

Alfa Romeo

Alfa Romeo MiTo 1.4 16V 95

Opel

Opel Combo D Tour 1.4 95

Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet) : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet) ?

Consommation d'huile chronique, Fuite d'huile côté distribution, Bobines d'allumage défaillantes. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Moteur à interférence : une rupture de courroie abîme les soupapes. Suivre l'intervalle du carnet et remplacer galets et pompe à eau. Cylindrée indiquée : 1.4 (1.2 16V : 1242 cm3).

Quels véhicules utilisent le 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet) ?

15 générations de véhicules vendues en France, chez Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.