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Moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 : pannes connues et fiabilité

Trois-cylindres modulaire de la famille B (Mini One et Cooper, 116i, 118i, 216i, 218i, 318i, X1 et X2 18i, hybrides rechargeables 225xe, X1 25e, Countryman SE). Bien plus fiable que le N13 qu'il remplace; les points faibles signalés concernent surtout des fuites au support de filtre à huile et au circuit de refroidissement.

B38depuis 20141 panne documentée20 véhicules
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 499 cm³
Cylindres
3
Puissances
75 à 170 ch
Production
depuis 2014
Codes moteur
B38, B38A12, B38A15, B38B15, B38K15
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W30 ou 5W30 · BMW LL-01 ou LL-17 FE+ selon année
Injection
injection directe

Distribution : Chaîne sans entretien programmé.

Pannes connues du 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38

Fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Fuite d'huile moteur

Versions concernées : Versions transversales (Mini, Série 1 F40, Série 2 Active Tourer, X1, X2).

Symptômes

  • Traces d'huile autour du filtre
  • Perte de liquide de refroidissement
  • Émulsion ou dépôt laiteux près du boîtier

Cause

Le boîtier de filtre à huile en plastique, qui intègre l'échangeur huile-eau, se fissure ou ses joints fuient avec les cycles de chauffe.

Réparation

Remplacement du boîtier de filtre et de ses joints.

Prévention : Surveiller les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 300 à 700 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38

BMW

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 : est-ce un moteur fiable ?

Trois-cylindres modulaire de la famille B (Mini One et Cooper, 116i, 118i, 216i, 218i, 318i, X1 et X2 18i, hybrides rechargeables 225xe, X1 25e, Countryman SE). Bien plus fiable que le N13 qu'il remplace; les points faibles signalés concernent surtout des fuites au support de filtre à huile et au circuit de refroidissement. Notre atelier le note 4 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 ?

Fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quels véhicules utilisent le 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 ?

20 générations de véhicules vendues en France, chez BMW, Mini. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.