Citroën Berlingo II : pannes connues et fiabilité (2008-2018)

Ludospace familial jumeau du Peugeot Partner Tepee. Les 1.6 HDi 8 soupapes et BlueHDi sont les plus répandus et plutôt fiables, la boîte pilotée ETG6 est à éviter en ville.

2008 à 2018B9Restylage 2012Ludospace22 pannes connues
Citroën Berlingo II
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Citroën Berlingo II

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Pannes connues de la Citroën Berlingo II

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Casse de courroie de distribution (e-HDi 112/115 ch)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 90, 1.6 HDi 92, 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115500 à 3 500 €
Courroie de distribution humide qui se délite
1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)
1.2 PureTech 110800 à 3 000 €
Pompe à vide et perte d'assistance de freinage
1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)
1.2 PureTech 110300 à 700 €
Joints d'injecteurs qui fuient et calamine
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 90, 1.6 HDi 92, 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115150 à 600 €
Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 90, 1.6 HDi 92, 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 1151 200 à 2 500 €
Calamine et pré-allumage (cliquetis)
1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)
1.2 PureTech 110200 à 5 000 €
Pompe à eau, thermostat et vase d'expansion
1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)
1.6 VTi 120250 à 700 €
Chaîne de distribution détendue
1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)
1.6 VTi 120900 à 1 600 €
Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 BlueHDi 75, 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 92, 1.6 BlueHDi 100, 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115, 1.6 BlueHDi 120150 à 1 500 €
Réservoir et pompe d'AdBlue (BlueHDi)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 BlueHDi 75, 1.6 HDi 92, 1.6 BlueHDi 100, 1.6 e-HDi 115, 1.6 BlueHDi 120800 à 1 800 €
Volant moteur bimasse et butée d'embrayage
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 90, 1.6 HDi 92, 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115900 à 1 800 €
À-coups dus aux injecteurs (e-HDi 112/115 ch)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 90, 1.6 HDi 92, 1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115800 à 2 000 €
À-coups et embrayage usé prématurément
Boîte manuelle pilotée (2-Tronic, SensoDrive, BMP6, ETG5, ETG6, EGS)
1.6 BlueHDi 100, 1.6 e-HDi 115100 à 1 600 €
Actionneurs et calculateur de boîte
Boîte manuelle pilotée (2-Tronic, SensoDrive, BMP6, ETG5, ETG6, EGS)
1.6 BlueHDi 100, 1.6 e-HDi 115400 à 1 500 €
Consommation d'huile excessive
1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)
1.2 PureTech 110300 à 5 000 €
Consommation d'huile
1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)
1.6 VTi 120150 à 3 000 €
Bobines d'allumage et ratés
1.6 16 soupapes (TU5JP4)
1.6 16v 110150 à 400 €
Fuite au joint de couvre-culasse
1.6 16 soupapes (TU5JP4)
1.6 16v 110100 à 250 €
Boîtier papillon encrassé, ralenti instable
1.6 16 soupapes (TU5JP4)
1.6 16v 11080 à 400 €
Sondes de température et capteur d'arbre à cames
1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)
1.6 VTi 12080 à 250 €
Levée de soupapes variable hors service
1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)
1.6 VTi 120400 à 1 500 €
Supports moteur fatigués
1.6 16 soupapes (TU5JP4)
1.6 16v 110120 à 350 €

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Rappels constructeur Citroën Berlingo II

7 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Citroën Berlingo II, dont 1 pour risque d’incendie. Le dernier date de août 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

  • août 2026Risque de blessures

    En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur.

    Modèles visés : berlingo, c3 aircross v2, c3 v4, c4 cactus, c4 v3, c4 picasso, c4x, c5 aircross, celysée, production 2017 à 2023. Fiche officielle RappelConso

  • septembre 2025Environnement

    Le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur.

    Modèles visés : berlingo, c3 aircross v2, c3 v4, c4 cactus, c4 picasso, c5 aircross, celysee, spacetourer, jumpy, j, production 2015 à 2024. Fiche officielle RappelConso

  • décembre 2024Risque de blessures

    La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer sa rupture.cela peut entraîner une réduction de l'assistance au freinage, augmentant ainsi le risque d'accident.

    Modèles visés : berlingo, c3, c3 aircross, c4, c4 cactus , c4 picasso ds3, production 2017 à 2019. Fiche officielle RappelConso

  • juillet 2023Risque d’incendie

    La boîte à fusibles peut ne pas être conforme aux spécifications et l’infiltration d’eau peut se produire. Cela peut conduire à un court-circuit, augmentant le risque d’incendie.

    Modèles visés : partner / berlingo, production 2014 à 2018. Fiche officielle RappelConso

  • mai 2021Risque de blessures

    La ceinture de sécurité des passagers avant est défectueuse. En conséquence, sa fonction de restriction sera altérée, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident.

    Modèles visés : berlingo, production 2018 à 2019. Fiche officielle RappelConso

  • novembre 2020Risque de blessures

    La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.

    Modèles visés : berlingo, c3, c3 picasso, c4, c4 cactus, c4 picasso, ds3, ds4 véhicules équipés d’un moteur turbo essence de 1,2 litre, production 2013 à 2017. Fiche officielle RappelConso

  • juin 2018Risque de blessures

    Certaines unités de commande des coussins gonflables pourraient avoir subi un choc lors du transport vers l’usine de montage du véhicule, ce qui pourrait causer une défaillance interne.

    Modèles visés : c-elysée, c4 picasso, berlingo, production 2017. Fiche officielle RappelConso

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Citroën.

Autres générations et modèles concurrents

Rivales de la même époque

Questions fréquentes

Citroën Berlingo II : est-ce une voiture fiable ?

Ludospace familial jumeau du Peugeot Partner Tepee. Les 1.6 HDi 8 soupapes et BlueHDi sont les plus répandus et plutôt fiables, la boîte pilotée ETG6 est à éviter en ville. Notre fiche recense 22 pannes documentées sur cette génération, dont 8 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Citroën Berlingo II ?

La version 1.6 BlueHDi 75 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6). Points à vérifier : réservoir et pompe d'adblue (bluehdi) et filtre à particules avec additif (eolys) et vanne egr.

Quelle motorisation éviter sur Citroën Berlingo II ?

La version 1.6 e-HDi 115 concentre les défauts les plus coûteux : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch), joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Citroën Berlingo II ?

Oui. 7 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en août 2026 : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.