voiture-entretien.fr

Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140 : pannes connues et fiabilité

La version 2.0 16v 140 de la Citroën C4 Picasso I a été vendue en France de 2006 à 2010, avec 140 ch et une automatique AL4. Elle utilise le moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) (code EW10A), un 4 cylindres essence de 1 997 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, Fiat, Lancia. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Nous recensons 6 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence140 ch2006 à 2010EW10A6 pannes connues
Citroën C4 Picasso I
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) EW10A
Boîte
Boîte automatique AL4 (DP0)
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W40 ou 10W40
Cylindrée
1 997 cm³

Pannes connues de la Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140

Électrovannes et défaut de pression (mode secours)

Sérieuse Fréquent 80 000 à 200 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique AL4 (DP0)

Symptômes

  • Voyant boîte ou Sport et Neige qui clignotent
  • Boîte bloquée en 3e
  • À-coups au passage des rapports
  • Défaut à chaud

Cause

Les électrovannes de régulation de pression (EPC et EPDE) s'encrassent ou s'usent, souvent avec une huile très dégradée. Le calculateur détecte une pression anormale et bloque la boîte.

Réparation

Lecture des codes, remplacement des électrovannes, vidange complète et mise à jour ou réapprentissage du calculateur. Remplacement de la boîte si les embrayages sont détruits.

Prévention : Vidange tous les 60 000 km et contrôle du niveau. Batterie en bon état (les tensions faibles provoquent des défauts fantômes).

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 400 à 3 800 € Rendez-vous atelierPièces

Bobines d'allumage et catalyseur

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Bobines d'allumage Moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)

Symptômes

  • Ratés d'allumage
  • Voyant moteur
  • Bruit de ferraille à l'échappement si le catalyseur se désagrège

Cause

Les bobines vieillissent mal. Des ratés répétés surchauffent le catalyseur, qui peut se désagréger.

Réparation

Remplacer bobine et bougies. Remplacer le catalyseur s'il est détruit.

Prévention : Ne pas rouler longtemps avec un moteur qui a des ratés.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300, P0420.

Coût estimé : 150 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

Poussoirs hydrauliques bruyants

Modérée Occasionnel Organe : Arbre à cames, poussoirs et culbuteurs Moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)

Symptômes

  • Claquement du haut moteur à froid
  • Bruit qui persiste moteur chaud dans les cas avancés

Cause

Usure des poussoirs ou défaut de lubrification lié à des vidanges espacées.

Réparation

Vidange avec huile conforme, remplacement des poussoirs si le bruit persiste.

Prévention : Vidanges régulières avec la viscosité préconisée.

Coût estimé : 100 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Thermostat et boîtier d'eau

Modérée Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Thermostat et boîtier d'eau Moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)

Symptômes

  • Température instable
  • Fuite de liquide côté boîtier d'eau
  • Chauffage faible

Cause

Le boîtier thermostatique en plastique vieillit et se fissure.

Réparation

Remplacer le boîtier thermostatique et purger.

Prévention : Liquide de refroidissement renouvelé selon le carnet.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 150 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

Défauts propres à la Citroën C4 Picasso I

Suspension pneumatique arrière qui s'affaisse

Sérieuse Fréquent Organe : Suspension pneumatique ou hydraulique

Versions concernées : Grand C4 Picasso, ressorts pneumatiques fuyants jusqu'au 14 novembre 2010.

Symptômes

  • Arrière affaissé après une nuit
  • Message de suspension défaillante
  • Compresseur qui tourne souvent

Cause

Coussins pneumatiques arrière qui fuient, ou calculateur à reprogrammer selon le défaut.

Réparation

Remplacement des coussins pneumatiques arrière, reprogrammation du calculateur.

Prévention : Réagir à la première alerte avant que le compresseur ne s'use.

Coût estimé : 400 à 1 100 € Rendez-vous atelierPièces

Frein de parking électrique qui ne se desserre pas

Modérée Occasionnel Organe : Frein de parking électrique

Symptômes

  • Frein qui reste serré
  • Voyant de frein de parking

Cause

Défaut du module de frein de stationnement électrique.

Réparation

Diagnostic, remplacement du module ou du câble.

Prévention : Faire lire les codes dès le premier défaut.

Voyants associés : Voyant de frein de parking.

Coût estimé : 300 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

Faire contrôler la distribution

Faire vérifier votre véhicule

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Plan d’entretien de la Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40 ou 10W40, environ 4,25 litres
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauSuivre l'intervalle du carnet. Cylindrées : 1749 (EW7), 1997 (EW10), 2230 cm3 (EW12).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 60 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique AL4 (DP0))Vidange non prévue d'origine, mais conseillée tous les 60 000 km par les spécialistes (huile spécifique et réinitialisation du compteur de vieillissement).

Révision de la Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

190 à 350 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Codes défaut OBD souvent relevés :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Citroën C4 Picasso I

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 HDi 110Diesel110 ch2006-20101.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)8
1.6 e-HDi 112Diesel112 ch2010-20131.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)8
2.0 HDi 138Diesel138 ch2006-20092.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)7
2.0 HDi 150Diesel150 ch2009-20132.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
2.0 HDi 163Diesel163 ch2009-20132.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
1.6 VTi 120Essence120 ch2010-20131.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)7
1.8 16v 125Essence125 ch2006-20101.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)3
1.6 THP 150Essence150 ch2009-20101.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)8
1.6 THP 156Essence156 ch2010-20131.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)8

Voir la fiche complète Citroën C4 Picasso I

Le moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)

Questions fréquentes

Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : électrovannes et défaut de pression (mode secours), bobines d'allumage et catalyseur, poussoirs hydrauliques bruyants.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140 ?

Électrovannes et défaut de pression (mode secours), Suspension pneumatique arrière qui s'affaisse. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140 ?

Courroie de distribution. Suivre l'intervalle du carnet. Cylindrées : 1749 (EW7), 1997 (EW10), 2230 cm3 (EW12).

Quelle huile moteur pour Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140 ?

Une huile 5W40 ou 10W40, environ 4,25 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Citroën C4 Picasso I 2.0 16v 140 ?

Comptez environ 190 à 350 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.