Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 : pannes connues et fiabilité
La version 1.6 VTi 120 de la Citroën C4 Picasso I a été vendue en France de 2010 à 2013, avec 120 ch et une manuelle 5 ou pilotée ETG6. Elle utilise le moteur 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6) (code EP6C), un 4 cylindres essence de 1 598 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Mini. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 9 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Surtout les versions vendues jusqu'en 2010.
Symptômes
Niveau d'huile qui baisse vite
Alerte de niveau d'huile
Fumée bleutée en accélération
Bougies encrassées
Cause
Consommation réelle à haut régime, mais aussi nombreuses fuites (couvre-culasse, carter, tendeur de chaîne) qui la font passer pour une surconsommation.
Réparation
Rechercher et traiter les fuites d'abord, puis réfection de la segmentation ou des joints de queues de soupapes si la consommation persiste.
Prévention : Contrôler le niveau tous les 1 000 à 2 000 km et faire l'appoint avec l'huile préconisée.
Pompe à eau, thermostat et vase d'expansion. Une pompe qui fuit ne fait que perdre du liquide au début, mais la fuite s'aggrave et le niveau finit par manquer. Le moteur surchauffe alors, ce qui peut déformer la culasse et faire céder le joint de culasse, avec une réparation à plusieurs milliers d'euros. Lorsque la pompe est entraînée par la courroie de distribution, un roulement grippé ou une fuite qui imbibe la courroie peut aussi provoquer sa rupture et la casse du moteur. Remplacer la pompe dès les premiers signes coûte infiniment moins cher que réparer les dégâts d'une surchauffe.
Coût constaté pour cette panne sur Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 : 250 à 700 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
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Plan d’entretien de la Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme Norme PSA B71 2290 ou équivalent indiqué au carnet, environ 4,25 litres, Vidanger plus souvent (10 000 km) pour limiter la consommation d'huile et l'usure de la chaîne.
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans intervalle de remplacement, à contrôler (bruit à froid). Cylindrée 1397 cm3 pour le 1.4 VTi.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
190 à 350 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : pompe à eau, thermostat et vase d'expansion, chaîne de distribution détendue, consommation d'huile.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 ?
Pompe à eau, thermostat et vase d'expansion, Consommation d'huile, À-coups et embrayage usé prématurément. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans intervalle de remplacement, à contrôler (bruit à froid). Cylindrée 1397 cm3 pour le 1.4 VTi.
Quelle huile moteur pour Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 ?
Une huile 5W30 répondant à la norme Norme PSA B71 2290 ou équivalent indiqué au carnet, environ 4,25 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vidanger plus souvent (10 000 km) pour limiter la consommation d'huile et l'usure de la chaîne. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 ?
Comptez environ 190 à 350 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Citroën C4 Picasso I 1.6 VTi 120 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
