La version 2.0 16v 136 de la Peugeot 306 phase 3 a été vendue en France de 2000 à 2002, avec 136 ch et une manuelle 5 ou automatique AL4. Elle utilise le moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) (code EW10J4), un 4 cylindres essence de 1 997 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, Fiat, Lancia. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte automatique AL4 (DP0).
Symptômes
Voyant boîte ou Sport et Neige qui clignotent
Boîte bloquée en 3e
À-coups au passage des rapports
Défaut à chaud
Cause
Les électrovannes de régulation de pression (EPC et EPDE) s'encrassent ou s'usent, souvent avec une huile très dégradée. Le calculateur détecte une pression anormale et bloque la boîte.
Réparation
Lecture des codes, remplacement des électrovannes, vidange complète et mise à jour ou réapprentissage du calculateur. Remplacement de la boîte si les embrayages sont détruits.
Prévention : Vidange tous les 60 000 km et contrôle du niveau. Batterie en bon état (les tensions faibles provoquent des défauts fantômes).
Sur Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40 ou 10W40, environ 4,25 litres
selon carnetKit de distribution et pompe à eauSuivre l'intervalle du carnet. Cylindrées : 1749 (EW7), 1997 (EW10), 2230 cm3 (EW12).
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
60 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique AL4 (DP0))Vidange non prévue d'origine, mais conseillée tous les 60 000 km par les spécialistes (huile spécifique et réinitialisation du compteur de vieillissement).
Révision de la Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : électrovannes et défaut de pression (mode secours), bobines d'allumage et catalyseur, poussoirs hydrauliques bruyants.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136 ?
Électrovannes et défaut de pression (mode secours). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136 ?
Courroie de distribution. Suivre l'intervalle du carnet. Cylindrées : 1749 (EW7), 1997 (EW10), 2230 cm3 (EW12).
Quelle huile moteur pour Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136 ?
Une huile 5W40 ou 10W40, environ 4,25 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136 ?
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Peugeot 306 phase 3 2.0 16v 136 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
