Mercedes-Benz Classe M (W164) : pannes connues et fiabilité (2005-2011)
Deuxième ML, nettement plus abouti, dominé par les V6 OM642. Fuites du refroidisseur d'huile et volets de turbulence de ce moteur sont les pannes typiques.
Motorisations Mercedes-Benz Classe M (W164)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| ML 280 CDI 190 | Diesel | 190 ch | 2005-2009 | V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 4 |
| ML 300 CDI 204 | Diesel | 204 ch | 2009-2011 | V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 4 |
| ML 320 CDI 224 | Diesel | 224 ch | 2005-2009 | V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 4 |
| ML 350 CDI 231 | Diesel | 231 ch | 2009-2011 | V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 4 |
| ML 350 272 | Essence | 272 ch | 2005-2011 | V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5) | 4 |
Pannes connues de la Mercedes-Benz Classe M (W164)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Usure du pignon d'arbre d'équilibrage V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5) | ML 350 272 | 2 500 à 4 500 € | |
| Plaque de conduction (capteurs de régime) défaillante Boîte automatique 7G-Tronic (722.9) | ML 280 CDI 190, ML 300 CDI 204, ML 320 CDI 224, ML 350 CDI 231, ML 350 272 | 800 à 2 000 € | |
| Joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le V moteur) V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | ML 280 CDI 190, ML 300 CDI 204, ML 320 CDI 224, ML 350 CDI 231 | 1 000 à 2 500 € | |
| Volets de turbulence grippés et actionneur hors service V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | ML 280 CDI 190, ML 300 CDI 204, ML 320 CDI 224, ML 350 CDI 231 | 500 à 1 500 € | |
| Vanne et refroidisseur EGR V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | ML 280 CDI 190, ML 300 CDI 204, ML 320 CDI 224, ML 350 CDI 231 | 400 à 1 400 € | |
| Électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5) | ML 350 272 | 250 à 800 € | |
| Volets du collecteur d'admission bloqués V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5) | ML 350 272 | 300 à 1 200 € |
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Mercedes-Benz Classe M (W164) : est-ce une voiture fiable ?
Deuxième ML, nettement plus abouti, dominé par les V6 OM642. Fuites du refroidisseur d'huile et volets de turbulence de ce moteur sont les pannes typiques. Notre fiche recense 7 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Mercedes-Benz Classe M (W164) ?
La version ML 280 CDI 190 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642. Points à vérifier : joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le v moteur) et volets de turbulence grippés et actionneur hors service.
Quelle motorisation éviter sur Mercedes-Benz Classe M (W164) ?
La version ML 350 272 concentre les défauts les plus coûteux : usure du pignon d'arbre d'équilibrage, plaque de conduction (capteurs de régime) défaillante, électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.