Mercedes-Benz CLK (C209, A209) : pannes connues et fiabilité (2002-2009)

Coupé et cabriolet sur base de Classe C W203. Mêmes moteurs, donc mêmes points de vigilance (M271, joints d'injecteurs des CDI, pignon d'équilibrage des V6 M272).

2002 à 2009C209Restylage 2005Coupé17 pannes connues
Mercedes-Benz CLK (C209, A209)
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Mercedes-Benz CLK (C209, A209)

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : coupé, cabriolet.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
CLK 220 CDI 150Diesel150 ch2005-20092.2 CDI OM6464
CLK 270 CDI 170Diesel170 ch2002-20052.7 CDI cinq-cylindres OM6123
CLK 320 CDI 224Diesel224 ch2005-2009V6 3.0 CDI et BlueTEC OM6424
CLK 200 Kompressor 163Essence163 ch2002-20091.6 et 1.8 Kompressor et CGI M2713
CLK 240 170Essence170 ch2002-2005V6 essence M112 (2.4 à 3.7)3
CLK 320 218Essence218 ch2002-2005V6 essence M112 (2.4 à 3.7)3
CLK 280 231Essence231 ch2005-2009V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)4
CLK 350 272Essence272 ch2005-2009V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)4

Pannes connues de la Mercedes-Benz CLK (C209, A209)

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Usure de la chaîne et des pignons d'arbres à cames
1.6 et 1.8 Kompressor et CGI M271
CLK 200 Kompressor 1631 200 à 2 500 €
Usure du pignon d'arbre d'équilibrage
V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)
CLK 280 231, CLK 350 2722 500 à 4 500 €
Fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur)
Boîte automatique 5G-Tronic (722.6)
CLK 220 CDI 150, CLK 270 CDI 170, CLK 200 Kompressor 163, CLK 240 170, CLK 320 218100 à 1 200 €
Plaque de conduction (capteurs de régime) défaillante
Boîte automatique 7G-Tronic (722.9)
CLK 320 CDI 224, CLK 280 231, CLK 350 272800 à 2 000 €
Poulie damper qui se délamine
V6 essence M112 (2.4 à 3.7)
CLK 240 170, CLK 320 218300 à 700 €
Joints d'injecteurs qui fuient (« black death »)
2.2 CDI OM646
CLK 220 CDI 150300 à 1 200 €
Volets de turbulence en plastique qui cassent
2.2 CDI OM646
CLK 220 CDI 150400 à 1 100 €
Joints d'injecteurs qui fuient (« black death »)
2.7 CDI cinq-cylindres OM612
CLK 270 CDI 170300 à 1 200 €
Pompe de gavage et pompe haute pression
2.7 CDI cinq-cylindres OM612
CLK 270 CDI 170400 à 1 500 €
Joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le V moteur)
V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642
CLK 320 CDI 2241 000 à 2 500 €
Volets de turbulence grippés et actionneur hors service
V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642
CLK 320 CDI 224500 à 1 500 €
Vanne et refroidisseur EGR
V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642
CLK 320 CDI 224400 à 1 400 €
Ventilation de carter : durites fendues et couvre-culasses qui fuient
V6 essence M112 (2.4 à 3.7)
CLK 240 170, CLK 320 218200 à 600 €
Électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient
V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)
CLK 280 231, CLK 350 272250 à 800 €
Volets du collecteur d'admission bloqués
V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)
CLK 280 231, CLK 350 272300 à 1 200 €
Encrassement EGR et turbo
2.2 CDI OM646
CLK 220 CDI 150250 à 1 200 €
Électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient
1.6 et 1.8 Kompressor et CGI M271
CLK 200 Kompressor 163250 à 800 €

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Rappels constructeur Mercedes-Benz CLK (C209, A209)

2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Mercedes-Benz CLK (C209, A209). Le dernier date de avril 2024. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

  • avril 2024Risque de blessures

    En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.

    Modèles visés : c-class, clk, e-class, cls, production 2000 à 2010. Fiche officielle RappelConso

  • juin 2021Risque de blessures

    La liaison adhésive entre le panneau de verre et le cadre de toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications. En conséquence, le panneau de verre pourrait se détacher complètement du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.

    Modèles visés : c-class, e-class, clk, cls, production 2000 à 2010. Fiche officielle RappelConso

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Mercedes-Benz.

Autres générations et modèles concurrents

Rivales de la même époque

Questions fréquentes

Mercedes-Benz CLK (C209, A209) : est-ce une voiture fiable ?

Coupé et cabriolet sur base de Classe C W203. Mêmes moteurs, donc mêmes points de vigilance (M271, joints d'injecteurs des CDI, pignon d'équilibrage des V6 M272). Notre fiche recense 17 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Mercedes-Benz CLK (C209, A209) ?

La version CLK 270 CDI 170 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.7 CDI cinq-cylindres OM612. Points à vérifier : joints d'injecteurs qui fuient (« black death ») et fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur).

Quelle motorisation éviter sur Mercedes-Benz CLK (C209, A209) ?

La version CLK 280 231 concentre les défauts les plus coûteux : usure du pignon d'arbre d'équilibrage, plaque de conduction (capteurs de régime) défaillante, électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Mercedes-Benz CLK (C209, A209) ?

Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en avril 2024 : En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident,… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.