Jeep Commander (XK) : pannes connues et fiabilité (2006-2010)
Grand 4x4 7 places dérivé du Grand Cherokee WK, vendu en France avec le V6 3.0 CRD Mercedes. Diffusion très confidentielle ; les V8 ne sont pas détaillés ici.
Motorisations Jeep Commander (XK)
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| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 CRD 218 | Diesel | 218 ch | 2006-2010 | V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 3 |
Pannes connues de la Jeep Commander (XK)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le V moteur) V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 3.0 CRD 218 | 1 000 à 2 500 € | |
| Volets de turbulence grippés et actionneur hors service V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 3.0 CRD 218 | 500 à 1 500 € | |
| Vanne et refroidisseur EGR V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 3.0 CRD 218 | 400 à 1 400 € |
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Jeep Commander (XK) : est-ce une voiture fiable ?
Grand 4x4 7 places dérivé du Grand Cherokee WK, vendu en France avec le V6 3.0 CRD Mercedes. Diffusion très confidentielle ; les V8 ne sont pas détaillés ici. Notre fiche recense 3 pannes documentées sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Jeep Commander (XK) ?
La version 3.0 CRD 218 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642. Points à vérifier : joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le v moteur) et volets de turbulence grippés et actionneur hors service.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.