Mercedes-Benz CLS (C219) : pannes connues et fiabilité (2004-2010)
Berline coupé sur base de Classe E W211, vendue surtout en CLS 320 CDI. Le V6 OM642 est endurant mais ses joints de refroidisseur d'huile fuient avec l'âge.
Motorisations Mercedes-Benz CLS (C219)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline coupé 4 portes, break (Shooting Brake).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| CLS 320 CDI 224 | Diesel | 224 ch | 2005-2009 | V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 4 |
| CLS 350 CDI 224 | Diesel | 224 ch | 2009-2010 | V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 4 |
| CLS 350 272 | Essence | 272 ch | 2004-2010 | V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5) | 4 |
Pannes connues de la Mercedes-Benz CLS (C219)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Usure du pignon d'arbre d'équilibrage V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5) | CLS 350 272 | 2 500 à 4 500 € | |
| Plaque de conduction (capteurs de régime) défaillante Boîte automatique 7G-Tronic (722.9) | CLS 320 CDI 224, CLS 350 CDI 224, CLS 350 272 | 800 à 2 000 € | |
| Joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le V moteur) V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | CLS 320 CDI 224, CLS 350 CDI 224 | 1 000 à 2 500 € | |
| Volets de turbulence grippés et actionneur hors service V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | CLS 320 CDI 224, CLS 350 CDI 224 | 500 à 1 500 € | |
| Vanne et refroidisseur EGR V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | CLS 320 CDI 224, CLS 350 CDI 224 | 400 à 1 400 € | |
| Électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5) | CLS 350 272 | 250 à 800 € | |
| Volets du collecteur d'admission bloqués V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5) | CLS 350 272 | 300 à 1 200 € |
Entretenir votre Mercedes-Benz CLS (C219)
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Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Mercedes-Benz CLS (C219)
2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Mercedes-Benz CLS (C219). Le dernier date de avril 2024. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- avril 2024Risque de blessures
En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.
Modèles visés : c-class, clk, e-class, cls, production 2000 à 2010. Fiche officielle RappelConso
- juin 2021Risque de blessures
La liaison adhésive entre le panneau de verre et le cadre de toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications. En conséquence, le panneau de verre pourrait se détacher complètement du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.
Modèles visés : c-class, e-class, clk, cls, production 2000 à 2010. Fiche officielle RappelConso
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Mercedes-Benz.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
Audi A4 (B7)2004 à 2008 · B7Photo : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0
Audi A6 (C6)2004 à 2011 · C6Photo : Christian Giersing, CC BY-SA 4.0
Dacia Logan I2004 à 2012 · L90Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Peugeot 4072004 à 2011 · D2Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volvo S40 (2e génération)2004 à 2012 · MSPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Alfa Romeo 1592005 à 2011 · 939Photo : David Villarreal Fernández, CC BY-SA 2.0
BMW Série 3 (E90, E91, E92, E93)2005 à 2013 · E90Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
BMW Série 5 (E60, E61)2003 à 2010 · E60Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0Questions fréquentes
Mercedes-Benz CLS (C219) : est-ce une voiture fiable ?
Berline coupé sur base de Classe E W211, vendue surtout en CLS 320 CDI. Le V6 OM642 est endurant mais ses joints de refroidisseur d'huile fuient avec l'âge. Notre fiche recense 7 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Mercedes-Benz CLS (C219) ?
La version CLS 320 CDI 224 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642. Points à vérifier : joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le v moteur) et volets de turbulence grippés et actionneur hors service.
Quelle motorisation éviter sur Mercedes-Benz CLS (C219) ?
La version CLS 350 272 concentre les défauts les plus coûteux : usure du pignon d'arbre d'équilibrage, plaque de conduction (capteurs de régime) défaillante, électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Mercedes-Benz CLS (C219) ?
Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en avril 2024 : En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident,… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.