Mercedes-Benz Classe E (W211, S211) : pannes connues et fiabilité (2002-2009)

Classe E très prisée des gros rouleurs en E 220 et E 270 CDI. Avant 2006, le freinage électrohydraulique SBC et l'électronique ont terni sa réputation; après le restylage elle devient beaucoup plus fiable. Les V6 M272 d'avant 2008 ont le défaut de pignon d'arbre d'équilibrage.

2002 à 2009W211Restylage 2006Berline19 pannes connues
Mercedes-Benz Classe E (W211, S211)
Photo : Kev22, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Mercedes-Benz Classe E (W211, S211)

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline, break.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
E 200 CDI 122Diesel122 ch2002-20062.2 CDI OM6464
E 200 CDI 136Diesel136 ch2006-20092.2 CDI OM6464
E 220 CDI 150Diesel150 ch2002-20062.2 CDI OM6464
E 220 CDI 170Diesel170 ch2006-20092.2 CDI OM6464
E 270 CDI 177Diesel177 ch2002-20052.7 CDI cinq-cylindres OM6472
E 280 CDI 190Diesel190 ch2005-2009V6 3.0 CDI et BlueTEC OM6424
E 320 CDI 204Diesel204 ch2002-20053.2 CDI six-cylindres OM6482
E 320 CDI 224Diesel224 ch2005-2009V6 3.0 CDI et BlueTEC OM6424
E 200 Kompressor 163Essence163 ch2002-20061.6 et 1.8 Kompressor et CGI M2713
E 240 177Essence177 ch2002-2005V6 essence M112 (2.4 à 3.7)3
E 200 Kompressor 184Essence184 ch2006-20091.6 et 1.8 Kompressor et CGI M2713
E 320 218Essence218 ch2002-2005V6 essence M112 (2.4 à 3.7)3
E 280 231Essence231 ch2005-2009V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)4
E 350 272Essence272 ch2005-2009V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)4
E 500 306Essence306 ch2002-2006V8 essence M113 (4.3 et 5.0)2

Pannes connues de la Mercedes-Benz Classe E (W211, S211)

Défauts propres au modèle

Freinage électrohydraulique SBC

Grave Occasionnel 60 000 à 250 000 km Organe : ABS et capteurs de roue

Versions concernées : Classe E W211 jusqu'au restylage de 2006 (et CLS C219 et SL R230 de la même époque).

Symptômes

  • Message de défaut SBC au tableau de bord
  • Pédale de frein dure
  • Assistance de freinage dégradée
  • Usure rapide des plaquettes

Cause

Le système Sensotronic Brake Control pilote le freinage par un groupe hydraulique à accumulateur dont la pompe a une durée de vie limitée. Plusieurs campagnes de rappel ont touché les modèles 2003 à 2005; Mercedes l'a abandonné en 2006.

Réparation

Diagnostic, mise à jour et, si nécessaire, remplacement du groupe hydraulique SBC.

Prévention : Vérifier l'historique des campagnes SBC et l'absence de message de défaut avant achat.

Voyants associés : Voyant de frein rouge.

Coût estimé : 1 200 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Usure de la chaîne et des pignons d'arbres à cames
1.6 et 1.8 Kompressor et CGI M271
E 200 Kompressor 163, E 200 Kompressor 1841 200 à 2 500 €
Usure du pignon d'arbre d'équilibrage
V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)
E 280 231, E 350 2722 500 à 4 500 €
Fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur)
Boîte automatique 5G-Tronic (722.6)
E 200 CDI 122, E 200 CDI 136, E 220 CDI 150, E 220 CDI 170, E 270 CDI 177, E 320 CDI 204, E 200 Kompressor 163, E 240 177, E 200 Kompressor 184, E 320 218100 à 1 200 €
Plaque de conduction (capteurs de régime) défaillante
Boîte automatique 7G-Tronic (722.9)
E 280 CDI 190, E 320 CDI 224, E 280 231, E 350 272, E 500 306800 à 2 000 €
Joints d'injecteurs qui fuient (« black death »)
2.2 CDI OM646
E 200 CDI 122, E 200 CDI 136, E 220 CDI 150, E 220 CDI 170300 à 1 200 €
Volets de turbulence en plastique qui cassent
2.2 CDI OM646
E 200 CDI 122, E 200 CDI 136, E 220 CDI 150, E 220 CDI 170400 à 1 100 €
Joints du refroidisseur d'huile qui fuient (dans le V moteur)
V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642
E 280 CDI 190, E 320 CDI 2241 000 à 2 500 €
Volets de turbulence grippés et actionneur hors service
V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642
E 280 CDI 190, E 320 CDI 224500 à 1 500 €
Vanne et refroidisseur EGR
V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642
E 280 CDI 190, E 320 CDI 224400 à 1 400 €
Poulie damper qui se délamine
V6 essence M112 (2.4 à 3.7)
E 240 177, E 320 218300 à 700 €
Joints d'injecteurs qui fuient (« black death »)
2.7 CDI cinq-cylindres OM647
E 270 CDI 177300 à 1 200 €
Joints d'injecteurs qui fuient (« black death »)
3.2 CDI six-cylindres OM648
E 320 CDI 204300 à 1 200 €
Encrassement EGR et turbo
2.2 CDI OM646
E 200 CDI 122, E 200 CDI 136, E 220 CDI 150, E 220 CDI 170250 à 1 200 €
Électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient
1.6 et 1.8 Kompressor et CGI M271
E 200 Kompressor 163, E 200 Kompressor 184250 à 800 €
Ventilation de carter : durites fendues et couvre-culasses qui fuient
V6 essence M112 (2.4 à 3.7)
E 240 177, E 320 218200 à 600 €
Électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient
V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)
E 280 231, E 350 272250 à 800 €
Volets du collecteur d'admission bloqués
V6 essence M272 (2.5, 3.0, 3.5)
E 280 231, E 350 272300 à 1 200 €
Séparateur air-huile et ventilation de carter
V8 essence M113 (4.3 et 5.0)
E 500 306200 à 600 €

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Rappels constructeur Mercedes-Benz Classe E (W211, S211)

3 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Mercedes-Benz Classe E (W211, S211). Le dernier date de avril 2024. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

  • avril 2024Risque de blessures

    En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.

    Modèles visés : c-class, clk, e-class, cls, production 2000 à 2010. Fiche officielle RappelConso

  • juin 2021Risque de blessures

    La liaison adhésive entre le panneau de verre et le cadre de toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications. En conséquence, le panneau de verre pourrait se détacher complètement du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.

    Modèles visés : c-class, e-class, clk, cls, production 2000 à 2010. Fiche officielle RappelConso

  • septembre 2020Risque de blessures

    Les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant.

    Modèles visés : a-class, c-class, glk, e-class, ml, gl, r-class, slk, sls amg, production 2004 à 2016. Fiche officielle RappelConso

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Mercedes-Benz.

Autres générations et modèles concurrents

Rivales de la même époque

Questions fréquentes

Mercedes-Benz Classe E (W211, S211) : est-ce une voiture fiable ?

Classe E très prisée des gros rouleurs en E 220 et E 270 CDI. Avant 2006, le freinage électrohydraulique SBC et l'électronique ont terni sa réputation; après le restylage elle devient beaucoup plus fiable. Les V6 M272 d'avant 2008 ont le défaut de pignon d'arbre d'équilibrage. Notre fiche recense 19 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Mercedes-Benz Classe E (W211, S211) ?

La version E 270 CDI 177 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.7 CDI cinq-cylindres OM647. Points à vérifier : joints d'injecteurs qui fuient (« black death ») et fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur).

Quelle motorisation éviter sur Mercedes-Benz Classe E (W211, S211) ?

La version E 280 231 concentre les défauts les plus coûteux : usure du pignon d'arbre d'équilibrage, plaque de conduction (capteurs de régime) défaillante, électroaimants de déphasage d'arbres à cames qui fuient. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Mercedes-Benz Classe E (W211, S211) ?

Oui. 3 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en avril 2024 : En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident,… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.