Citroën C4 : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Citroën C4 vendues en France depuis 2004, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Citroën C4
Citroën C4 I (2004 à 2010)
Compacte au volant à moyeu fixe et à l'instrumentation centrale. Le 1.6 HDi 110 est le diesel le plus courant et le plus sensible (injecteurs, turbo). Électronique et boîte pilotée BMP6 sont les autres points faibles.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi 90 | Diesel | 90 ch | 2004-2010 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 6 |
| 1.6 HDi 110 | Diesel | 110 ch | 2004-2010 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 8 |
| 2.0 HDi 138 | Diesel | 138 ch | 2004-2008 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 5 |
| 2.0 HDi 140 | Diesel | 140 ch | 2008-2010 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 1.4 16v 90 | Essence | 90 ch | 2004-2008 | 1.4 16 soupapes (ET3J4) | 3 |
| 1.6 16v 110 | Essence | 110 ch | 2004-2008 | 1.6 16 soupapes (TU5JP4) | 5 |
| 1.6 VTi 120 | Essence | 120 ch | 2008-2010 | 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6) | 6 |
| 2.0 16v 140 | Essence | 140 ch | 2004-2008 | 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) | 4 |
| 1.6 THP 150 | Essence | 150 ch | 2008-2010 | 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) | 7 |
| 2.0 16v 180 VTS | Essence | 180 ch | 2004-2008 | 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) | 3 |
Citroën C4 II (2010 à 2018)
Compacte confortable et sobre. Les VTi et THP essence sont fragiles, les 1.2 PureTech de 2014 demandent le suivi de la courroie humide. Les 1.6 HDi 8 soupapes et BlueHDi sont plus sereins, la boîte pilotée ETG6 est à éviter.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi 92 | Diesel | 92 ch | 2010-2014 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 7 |
| 1.6 BlueHDi 100 | Diesel | 100 ch | 2014-2018 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 4 |
| 1.6 e-HDi 112 | Diesel | 112 ch | 2010-2014 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 9 |
| 1.6 BlueHDi 120 | Diesel | 120 ch | 2014-2018 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 5 |
| 2.0 HDi 150 | Diesel | 150 ch | 2010-2014 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 6 |
| 2.0 BlueHDi 150 | Diesel | 150 ch | 2014-2018 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 2.0 HDi 163 | Diesel | 163 ch | 2010-2014 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 6 |
| 1.4 VTi 95 | Essence | 95 ch | 2010-2014 | 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6) | 5 |
| 1.2 PureTech 110 | Essence | 110 ch | 2014-2018 | 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT) | 6 |
| 1.6 VTi 120 | Essence | 120 ch | 2010-2014 | 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6) | 6 |
| 1.2 PureTech 130 | Essence | 130 ch | 2014-2018 | 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT) | 5 |
| 1.6 THP 155 | Essence | 155 ch | 2010-2014 | 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) | 8 |
Citroën C4 III (depuis 2020)
Compacte surélevée sur plateforme CMP, en thermique, hybride 48 V ou électrique (ë-C4). Courroie humide des PureTech jusqu'en 2022, chaîne du 1.5 BlueHDi et chargeur embarqué des ë-C4 des premières années à surveiller.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi 110 | Diesel | 110 ch | 2020-2022 | 1.5 BlueHDi (DV5) | 2 |
| 1.5 BlueHDi 130 | Diesel | 130 ch | 2020-2026 | 1.5 BlueHDi (DV5) | 4 |
| ë-C4 136 ch | Électrique | 136 ch | 2020-2023 | Électrique e-CMP (100 à 115 kW) | 4 |
| ë-C4 156 ch | Électrique | 156 ch | 2023-2026 | Électrique e-CMP (100 à 115 kW) | 3 |
| 1.2 PureTech 100 | Essence | 100 ch | 2020-2024 | 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT) | 4 |
| 1.2 PureTech 130 | Essence | 130 ch | 2020-2024 | 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT) | 5 |
| 1.2 Hybrid 136 | Hybride | 136 ch | 2024-2025 | Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 4 |
| 1.2 Hybrid 145 | Hybride | 145 ch | 2025-2026 | Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 1 |
Rappels Citroën C4
26 rappels officiels concernent la Citroën C4 sur RappelConso, dont 3 pour risque d’incendie. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.
| Génération | Rappels | Dernier rappel |
|---|---|---|
| Citroën C4 I | 2 | décembre 2023 |
| Citroën C4 II | 11 | août 2026 |
| Citroën C4 III | 14 | août 2026 |
Les rappels les plus récents
- août 2026Risque d’incendie
Citroën C3 III, Citroën C3 IV, Citroën C3 Aircross I, Citroën C3 Aircross II, Citroën C4 III
Il n'y a pas suffisamment de dégagement (< 10 mm) entre le tube du filtre à particules à essence et le capuchon de protection terminal de l'alternateur de démarrage à courroie de 48 v.
Modèles visés : c3 aircross v3, c3 v5, c4 v3, c4x, production 2023 à 2026. Fiche officielle RappelConso
- août 2026Risque de blessures
Citroën C3 IV, Citroën C3 Aircross II, Citroën C4 III, Citroën C4 Cactus, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 Aircross I, Citroën Berlingo II, Citroën Berlingo III
En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. Cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur.
Modèles visés : berlingo, c3 aircross v2, c3 v4, c4 cactus, c4 v3, c4 picasso, c4x, c5 aircross, celysée, production 2017 à 2023. Fiche officielle RappelConso
- août 2026Risque de blessures
L'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.
Modèles visés : c4 ii, production 2009 à 2017. Fiche officielle RappelConso
- juillet 2026Risque de blessures
Citroën C4 III, Citroën Berlingo III, Citroën SpaceTourer
Le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement. Cela peut entraîner l’indisponibilité du mode «prêt» après le démarrage du véhicule, une perte de puissance d’accélération et une coupure soudaine du moteur pendant la…
Modèles visés : citroën berlingo, c4 iii, c4x, spacetourer, jumpy, production 2022 à 2023. Fiche officielle RappelConso
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Citroën C4 ?
D'après les pannes documentées, la version 2.0 BlueHDi 150 de la génération C4 II (2014 à 2018) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) présente 4 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Citroën C4 ?
La version 1.6 e-HDi 112 (C4 II, 2010 à 2014) cumule les signalements les plus sérieux : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch), joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée). Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Citroën C4 ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 3 générations se sont succédé : C4 I (2004 à 2010), C4 II (2010 à 2018), C4 III (depuis 2020).