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Moteur 3.0 six-cylindres turbo B58 : pannes connues et fiabilité

Six-cylindres 3.0 turbo des 340i, M340i, 540i, 740i, M140i, M240i, X3 et X4 M40i, X5 40i et hybrides 45e/50e. Réputé très fiable; on relève surtout des fuites au boîtier de filtre à huile en plastique et au couvre-culasse sur les premiers exemplaires.

B58depuis 20152 pannes documentées16 véhicules
Avis de l’atelier
5/5Très bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
2 998 cm³
Cylindres
6
Puissances
326 à 394 ch
Production
depuis 2015
Codes moteur
B58, B58B30
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W30 ou 5W30 · BMW LL-01 ou LL-17 FE+
Injection
injection directe, Valvetronic

Distribution : Chaîne côté boîte, sans entretien programmé.

Pannes connues du 3.0 six-cylindres turbo B58

Boîtier de filtre à huile en plastique qui fuit

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Fuite d'huile moteur

Versions concernées : Premières années de production surtout.

Symptômes

  • Fuite d'huile ou de liquide de refroidissement côté filtre
  • Odeur de brûlé
  • Niveau d'huile ou de liquide qui baisse

Cause

Le boîtier de filtre à huile en plastique, qui porte aussi l'échangeur, devient cassant et se fissure.

Réparation

Remplacement du boîtier de filtre et des joints.

Prévention : Inspection à chaque vidange.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 400 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau, raccords)

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 160 000 km Organe : Radiateur et fuite de liquide de refroidissement

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Message de niveau de liquide de refroidissement
  • Traces de liquide sous le moteur

Cause

Fuite à l'axe de la pompe à eau ou à des raccords plastiques du circuit.

Réparation

Remplacement de la pompe ou des raccords concernés.

Prévention : Surveiller le niveau régulièrement.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 500 à 1 100 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 3.0 six-cylindres turbo B58

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Questions fréquentes

3.0 six-cylindres turbo B58 : est-ce un moteur fiable ?

Six-cylindres 3.0 turbo des 340i, M340i, 540i, 740i, M140i, M240i, X3 et X4 M40i, X5 40i et hybrides 45e/50e. Réputé très fiable; on relève surtout des fuites au boîtier de filtre à huile en plastique et au couvre-culasse sur les premiers exemplaires. Notre atelier le note 5 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 3.0 six-cylindres turbo B58 ?

Boîtier de filtre à huile en plastique qui fuit, Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau, raccords). Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 3.0 six-cylindres turbo B58 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne côté boîte, sans entretien programmé.

Quels véhicules utilisent le 3.0 six-cylindres turbo B58 ?

16 générations de véhicules vendues en France, chez BMW, Toyota. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.