La version 1.2 Hybrid 136 de la Peugeot 208 II a été vendue en France de 2024 à 2025, avec 136 ch et une double embrayage e-DCS6. Elle utilise le moteur Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) (code Hybrid 136), un 3 cylindres hybride de 1 199 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Opel. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : 211 725 véhicules à moteur 1.2 micro-hybride (110 et 145 ch) produits de 2023 à 2026 en France.
Défaut identifié par le constructeur pouvant entraîner un risque d'incendie.
Intervention gratuite dans le réseau dans le cadre de la campagne.
Prévention : Vérifier l'éligibilité avec le numéro VIN et suivre les consignes du constructeur.
Versions concernées : Moteurs produits avant le 17 février 2024.
Défaut d'assemblage des vis du pignon d'arbre à cames et du déphaseur.
Reprise de l'assemblage sous garantie dans le réseau.
Prévention : Vérifier les campagnes réalisées avec le numéro VIN.
Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0016, P0017.
Versions concernées : Rappel lancé fin août 2024 sur les 1.2 Hybrid 100 et 136.
Logiciel de pilotage de la boîte et synchronisation des embrayages perfectibles sur les premiers exemplaires.
Reprogrammation du calculateur de boîte dans le réseau, interventions complémentaires selon le cas.
Prévention : Vérifier la réalisation des mises à jour.
Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.
Versions concernées : Rappel de reprogrammation lancé fin août 2024 sur les Hybrid 100 et 136.
Logiciel de pilotage et synchronisation des embrayages et actionneurs perfectibles. Quelques casses précoces signalées.
Reprogrammation du calculateur dans le réseau, remplacement de la boîte sous garantie en cas de casse.
Prévention : Vérifier la réalisation des mises à jour avec le numéro VIN.
Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.
Rappel pour risque d'incendie. Un défaut non traité peut évoluer vers une panne de l'onduleur ou de la batterie, beaucoup plus coûteuse. Le mode dégradé limite la puissance et peut surprendre. Une batterie 12 V faible peut empêcher le démarrage du système. Les interventions haute tension sont dangereuses sans habilitation.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
Codes défaut OBD souvent relevés :
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi 100 | Diesel | 100 ch | 2019-2026 | 1.5 BlueHDi (DV5) | 3 |
| e-208 136 ch | Électrique | 136 ch | 2019-2023 | Électrique e-CMP (100 à 115 kW) | 4 |
| e-208 156 ch | Électrique | 156 ch | 2023-2026 | Électrique e-CMP (100 à 115 kW) | 3 |
| 1.2 PureTech 75 | Essence | 75 ch | 2019-2026 | 1.0 et 1.2 VTi / PureTech atmosphérique (EB0, EB2) | 4 |
| 1.2 PureTech 100 | Essence | 100 ch | 2019-2026 | 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT) | 5 |
| 1.2 PureTech 130 | Essence | 130 ch | 2019-2026 | 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT) | 5 |
| 1.2 Hybrid 100 | Hybride | 100 ch | 2024-2025 | Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 4 |
| 1.2 Hybrid 110 | Hybride | 110 ch | 2025-2026 | Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 1 |
| 1.2 Hybrid 145 | Hybride | 145 ch | 2025-2026 | Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 1 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Fiche complète du moteur Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145)
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : rappel pour risque d'incendie, décalage de calage des arbres à cames, boîte e-dcs6 : à-coups et rappel logiciel.
Rappel pour risque d'incendie, Décalage de calage des arbres à cames. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Chaîne de distribution. 1.2 PureTech de 3e génération à chaîne de distribution.
Une huile 0W20 répondant à la norme Norme Stellantis indiquée au carnet. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 150 à 270 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Peugeot 208 II 1.2 Hybrid 136 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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