Peugeot 5008 III : pannes connues et fiabilité (2024-…)
Grand SUV 7 places sur STLA Medium, en hybride 48 V, hybride rechargeable ou électrique. Même jeunesse et mêmes premiers rappels que le 3008 III.
Motorisations Peugeot 5008 III
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 7 places.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| e-5008 210 ch | Électrique | 210 ch | 2024-2026 | Électrique STLA Medium (ex e-VMP) | 0 |
| e-5008 230 ch | Électrique | 230 ch | 2024-2026 | Électrique STLA Medium (ex e-VMP) | 0 |
| 1.2 Hybrid 136 | Hybride | 136 ch | 2024-2025 | Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 4 |
| 1.2 Hybrid 145 | Hybride | 145 ch | 2025-2026 | Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 1 |
| Plug-in Hybrid 195 | Hybride rechargeable | 195 ch | 2025-2026 | Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense) | 3 |
Pannes connues de la Peugeot 5008 III
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Rappel pour risque d'incendie Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 1.2 Hybrid 136, 1.2 Hybrid 145 | ||
| Décalage de calage des arbres à cames Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 1.2 Hybrid 136 | ||
| Boîte e-DCS6 : à-coups et rappel logiciel Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 1.2 Hybrid 136 | ||
| À-coups, hésitations et rappel logiciel Boîte double embrayage hybride e-DCS6 | 1.2 Hybrid 136 | ||
| Mode électrique indisponible (dilution de l'huile) Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense) | Plug-in Hybrid 195 | 0 à 300 € | |
| Batterie 12 V faible Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense) | Plug-in Hybrid 195 | 150 à 350 € | |
| À-coups au rétrogradage (3e vers 2e) Boîte automatique EAT8 et e-EAT8 (Aisin) | Plug-in Hybrid 195 | 100 à 500 € |
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Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Peugeot 5008 III
11 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Peugeot 5008 III, dont 6 pour risque d’incendie. Le dernier date de octobre 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- octobre 2026Environnement
Certains véhicules ont été immatriculés avec des pneumatiques de la classe a+, tandis que les pneumatiques effectivement montés sont de la classe b. Par conséquent, les émissions de co2 déclarées dans le certificat de conformité, qui sont liées à la classe de pneumatique, sont incorrectes.
Modèles visés : 3008 v3, 5008 v3, production 2025. Fiche officielle RappelConso
- août 2026Risque de blessures
Les vis de fixation sur le support avant gauche et droit de l'articulation de la bille sur le bras de suspension inférieur avant peuvent se casser. Cela pourrait faire pivoter le support du joint à bille et la roue affectée changer de direction et frapper le garde-boue, ce qui pourrait affecter la capacité de…
Modèles visés : 3008 v3, 5008 v3, production 2023 à 2025. Fiche officielle RappelConso
- août 2026Risque de blessures
Le support de joint à bille avant gauche ou droit sur le bras de suspension inférieur avant peut avoir des vis de fixation défectueuses, ce qui pourrait se casser.
Modèles visés : 3008, 5008, production 2023 à 2024. Fiche officielle RappelConso
- août 2026Risque de blessures
Les poignées de porte intérieures peuvent se désactiver lorsque la clé est en mode moteur, ce qui pourrait empêcher les occupants de sortir du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures en cas d'accident.
Modèles visés : 308 v3, 408, 3008 v3, 5008 v3, production 2023 à 2026. Fiche officielle RappelConso
- juillet 2026Risque d’incendie
La connexion pour le chauffage auxiliaire dans la borne de faisceau de batterie 48 v peut ne pas être adéquate. Ce problème pourrait entraîner un mauvais fonctionnement du chauffage.
Modèles visés : 3008 v3, 5008 v3, production 2025. Fiche officielle RappelConso
- mai 2026Risque d’incendie
En raison d'un défaut de l'unité de commande du moteur (onduleur) dans les véhicules équipés d'une transmission électrique à double embrayage (e-dct), des résidus de soudure métallique peuvent provoquer un court-circuit électrique interne.
Modèles visés : 2008 v2, 3008 v3, 308 v3, 408, 5008 v3 voitures particulières, production 2026. Fiche officielle RappelConso
- mai 2026Risque de blessuresRisque d’incendie
Les véhicules peuvent être équipés de blocs-cylindres pour lesquels il manque une buse de refroidissement. Si une buse de refroidissement est manquante, le piston peut ne pas être suffisamment refroidi, ce qui pourrait l'affaiblir, se déformer ou se casser.
Modèles visés : 3008 v3, 5008 v3, production 2025. Fiche officielle RappelConso
- février 2026Risque de blessures
Les écrous de roue ne sont pas serrés solidement, ce qui pourrait entraîner le desserrage de l'écrou de roue pendant que le véhicule est en mouvement, ou la perte d'une roue. Cela pourrait entraîner un accident et des blessures.
Modèles visés : 3008 v3, 5008 v3, production 2024 à 2025. Fiche officielle RappelConso
Voir les 3 autres rappels
- janvier 2026Risque d’incendie
La conduite de carburant à basse pression peut toucher la vis de la bobine d'allumage. Ce contact peut endommager la conduite de carburant et éventuellement conduire à une fuite de carburant, ce qui peut provoquer l'incendie du véhicule.
Modèles visés : 308 iii, 408, 3008 iii, 5008 iii, production 2023 à 2025. Fiche officielle RappelConso
- août 2025Risque d’incendie
Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. Cela peut provoquer un incendie dans le véhicule.
Modèles visés : 208 v2, 308 v3, 408, 2008 v2, 3008 v2, 3008 v3, 5008 v2, 5008 v3, production 2022 à 2025. Fiche officielle RappelConso
- janvier 2025Risque d’incendie
En raison d'une faiblesse dans l'interface de sertissage du raccord d'accouplement rapide monté sur la pompe à carburant haute pression, une fuite peut se produire dans le tuyau de carburant à l'intérieur du compartiment moteur. Cela peut entraîner l'incendie du véhicule.
Modèles visés : 308 iii, 408, 3008 ii, 3008 iii, 5008 ii, 5008 iii - mhev/phev, production 2023 à 2024. Fiche officielle RappelConso
Autres campagnes signalées
| Année | Objet du rappel |
|---|---|
| 2024 | Hybrid 100 et 136 à boîte e-DCS6 : reprogrammation du calculateur de boîte. |
| 2024 | Environ 20 000 3008 et 5008 neufs : vis de support de rotule avant pouvant casser. |
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Peugeot.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
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Peugeot 5008 III : est-ce une voiture fiable ?
Grand SUV 7 places sur STLA Medium, en hybride 48 V, hybride rechargeable ou électrique. Même jeunesse et mêmes premiers rappels que le 3008 III. Notre fiche recense 7 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Peugeot 5008 III ?
La version e-5008 210 ch obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur Électrique STLA Medium (ex e-VMP). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Peugeot 5008 III ?
La version 1.2 Hybrid 136 concentre les défauts les plus coûteux : rappel pour risque d'incendie, décalage de calage des arbres à cames, boîte e-dcs6 : à-coups et rappel logiciel. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Peugeot 5008 III ?
Oui. 11 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en octobre 2026 : Certains véhicules ont été immatriculés avec des pneumatiques de la classe a+, tandis que les pneumatiques effectivement montés sont de la classe b. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.