Opel Astra : pannes connues et fiabilité

Compacte robuste et bien protégée contre la corrosion grâce à sa caisse galvanisée. Les diesels DTI à pompe d'injection Bosch VP44 et la crémaillère de direction sont les points faibles les plus connus. Coupé et cabriolet ont été vendus jusqu'en 2005.

Compacte sérieuse et bien vendue, avec une large gamme essence et diesel. Les faiblesses connues sont la boîte 6 rapports M32 des diesels et turbos, le module de commandes au volant (CIM) et des soucis d'électricité de confort. Les diesels 1.7 et 1.9 CDTI demandent une surveillance de l'EGR et du volant moteur.

Compacte lourde mais confortable, avec les 1.4 Turbo essence et une gamme diesel 1.7 puis 2.0 et 1.6 CDTI. La boîte manuelle M32 reste le point noir des versions puissantes, et le freinage (disques voilés, étriers grippés) revient souvent dans les témoignages. Le 1.4 Turbo demande de surveiller le circuit de refroidissement.

Compacte allégée de près de 200 kg, élue voiture de l'année 2016, avec des moteurs GM modernes (1.0 et 1.4 Turbo, 1.6 CDTI) puis, au restylage 2019, des 1.2 Turbo et 1.5 Diesel trois cylindres. Les réclamations portent surtout sur l'embrayage, l'écran multimédia et quelques infiltrations dans les feux. Plusieurs rappels de sécurité ont été menés.

Première Astra sur base Stellantis EMP2, partagée avec la Peugeot 308, en essence 1.2 Turbo, diesel 1.5, hybride rechargeable et électrique. Les points à surveiller viennent de la mécanique PSA (courroie humide du 1.2 Turbo, boîte e-DCS6 des hybrides 48 V) et de l'électronique du Pure Panel. Plusieurs rappels ont concerné les premières séries.

17 rappels officiels concernent la Opel Astra sur RappelConso, dont 5 pour risque d’incendie. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.