Mitsubishi ASX II : pannes connues et fiabilité (2023-…)
Dérivé du Renault Captur II, dont il reprend toutes les motorisations. Fiabilité à rapprocher de celle du Captur.
Motorisations Mitsubishi ASX II
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI-T 91 | Essence | 91 ch | 2023-2026 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 2 |
| HEV 143 | Hybride | 143 ch | 2023-2026 | 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable | 3 |
| 1.3 DI-T 140 mild hybrid | Essence micro-hybride | 140 ch | 2023-2026 | 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 2 |
| 1.3 DI-T 158 mild hybrid | Essence micro-hybride | 158 ch | 2023-2025 | 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 2 |
Pannes connues de la Mitsubishi ASX II
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Rondelle Onduflex défaillante : alerte panne électrique et perte de puissance 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable | HEV 143 | 0 € | |
| Fuite d'huile dans l'arbre primaire du moteur électrique principal 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable | HEV 143 | 0 € | |
| Injecteurs fragiles 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 1.3 DI-T 140 mild hybrid, 1.3 DI-T 158 mild hybrid | 250 à 1 200 € | |
| Wastegate ou turbo défaillant (1.0 TCe) 1.0 SCe et 1.0 TCe | 1.0 MPI-T 91 | 300 à 1 500 € | |
| Fuite d'huile au carter de distribution 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 1.3 DI-T 140 mild hybrid, 1.3 DI-T 158 mild hybrid | 300 à 800 € | |
| Broutements à froid et défauts électroniques 1.0 SCe et 1.0 TCe | 1.0 MPI-T 91 | 0 à 300 € | |
| Surchauffe et régimes élevés en montée ou en remorquage 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable | HEV 143 | 0 à 200 € |
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BMW X1 (U11) et iX1depuis 2022 · U11Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
Mitsubishi ASX II : est-ce une voiture fiable ?
Dérivé du Renault Captur II, dont il reprend toutes les motorisations. Fiabilité à rapprocher de celle du Captur. Notre fiche recense 7 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Mitsubishi ASX II ?
La version 1.0 MPI-T 91 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.0 SCe et 1.0 TCe. Points à vérifier : wastegate ou turbo défaillant (1.0 tce) et broutements à froid et défauts électroniques.
Quelle motorisation éviter sur Mitsubishi ASX II ?
La version HEV 143 concentre les défauts les plus coûteux : rondelle onduflex défaillante : alerte panne électrique et perte de puissance, fuite d'huile dans l'arbre primaire du moteur électrique principal, surchauffe et régimes élevés en montée ou en remorquage. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.