Moteur 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC) : pannes connues et fiabilité

Petits moteurs des Matiz, Spark, Kalos et Aveo (et du 1.0 de l'Opel Karl pour le B10D). Simples et bon marché, ils exigent une distribution faite à temps ; joint de culasse et pompe à eau sont les autres points signalés.

F8CV1998 à 20193 pannes documentées7 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
995 cm³
Cylindres
4
Puissances
50 à 86 ch
Production
1998 à 2019
Codes moteur
F8CV, B10S, B12S, B10D, B12D
Distribution
Courroie de distribution
Huile
10W40
Injection
injection multipoint

Distribution : Remplacer courroie et tendeur à l'échéance : des casses de galet tendeur ont détruit des moteurs. Le 0.8 F8CV est un 3 cylindres de 796 cm3.

Pannes connues du 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC)

Galet tendeur de distribution qui casse

Critique Occasionnel 40 000 à 120 000 km Organe : Courroie de distribution

Versions concernées : Matiz 0.8, Aveo 1.2.

Symptômes

  • Bruit de galet côté distribution
  • Moteur qui s'arrête net
  • Soupapes endommagées

Cause

Défaut de tendeur ou de galet, avec casse moteur dans certains cas.

Réparation

Remplacement du kit de distribution complet ; après casse, réfection de culasse.

Prévention : Remplacer le kit complet avec la pompe à eau à l'échéance.

Coût estimé : 300 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Joint de culasse

Grave Occasionnel 80 000 à 150 000 km Organe : Joint de culasse

Versions concernées : Matiz 0.8.

Symptômes

  • Perte de liquide de refroidissement
  • Fumée blanche
  • Surchauffe

Cause

Joint qui cède avec l'âge ou après surchauffe.

Réparation

Remplacement du joint de culasse.

Prévention : Surveiller le niveau de liquide de refroidissement.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 600 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

Pompe à eau

Sérieuse Occasionnel 40 000 à 120 000 km Organe : Pompe à eau

Versions concernées : Aveo 1.2.

Symptômes

  • Fuite de liquide
  • Bruit de roulement
  • Montée en température

Cause

Usure de la pompe à eau entraînée par la courroie.

Réparation

Remplacement de la pompe à eau, idéalement avec la distribution.

Prévention : Changer la pompe avec chaque kit de distribution.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 300 à 600 € Rendez-vous atelierPièces

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Questions fréquentes

0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC) : est-ce un moteur fiable ?

Petits moteurs des Matiz, Spark, Kalos et Aveo (et du 1.0 de l'Opel Karl pour le B10D). Simples et bon marché, ils exigent une distribution faite à temps ; joint de culasse et pompe à eau sont les autres points signalés. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC) ?

Galet tendeur de distribution qui casse, Joint de culasse, Pompe à eau. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Remplacer courroie et tendeur à l'échéance : des casses de galet tendeur ont détruit des moteurs. Le 0.8 F8CV est un 3 cylindres de 796 cm3.

Quels véhicules utilisent le 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC) ?

7 générations de véhicules vendues en France, chez Chevrolet, Daewoo. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.