voiture-entretien.fr

Moteur 2.0 Multijet et JTDm : pannes connues et fiabilité

Évolution du 1.9 Multijet 16V montée sur 159, Giulietta, Bravo, Delta, Freemont, 500X, Renegade, Compass et Cherokee. Le volant moteur bimasse et l'embrayage, la vanne EGR et son refroidisseur sont les points à surveiller.

MULTIJET-202008 à 20244 pannes documentées15 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Diesel
Cylindrée
1 956 cm³
Cylindres
4
Puissances
120 à 175 ch
Production
2008 à 2024
Codes moteur
MULTIJET-20
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 · Fiat 9.55535-S1 (ACEA C2)
Injection
injection directe à rampe commune

Distribution : Remplacer courroie, galets et pompe à eau selon le carnet.

Pannes connues du 2.0 Multijet et JTDm

Volant moteur bimasse et embrayage usés

Sérieuse Fréquent 35 000 à 160 000 km Organe : Volant moteur bimasse

Versions concernées : Giulietta 2.0 JTDm 140 à 175 ch surtout, aussi Renegade 140.

Symptômes

  • Claquements au ralenti qui cessent en appuyant sur l'embrayage
  • Vibrations au démarrage et à l'arrêt
  • Embrayage qui patine
  • Pédale qui broute en décollant

Cause

Le volant bimasse s'use sous le couple du diesel, d'autant plus en ville et en roulant à bas régime.

Réparation

Remplacement du kit d'embrayage complet avec volant moteur et butée.

Prévention : Éviter de solliciter le moteur sous 1 500 tr/min et les démarrages en côte en patinant.

Coût estimé : 900 à 1 900 € Rendez-vous atelierPièces

Vanne EGR et refroidisseur d'EGR

Sérieuse Fréquent 60 000 à 150 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : 170 ch surtout (Giulietta, 159).

Symptômes

  • Voyant moteur et mode dégradé
  • Baisse du liquide de refroidissement
  • Perte de puissance

Cause

Encrassement de la vanne et fuites du refroidisseur d'EGR.

Réparation

Remplacement de la vanne et du refroidisseur si nécessaire.

Prévention : Trajets réguliers sur voie rapide et vidanges dans les temps.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0400, P0401.

Coût estimé : 400 à 1 300 € Rendez-vous atelierPièces

Turbo qui fuit ou consomme de l'huile

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 170 000 km Organe : Turbocompresseur

Versions concernées : Giulietta 2.0 JTDm 140 à 170, Renegade 170.

Symptômes

  • Fumée bleue
  • Consommation d'huile
  • Perte de puissance

Cause

Usure du turbo ou de ses durites.

Réparation

Remplacement de la durite ou du turbo.

Prévention : Respecter les vidanges.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0299.

Coût estimé : 200 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

FAP et régénérations

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 160 000 km Organe : Filtre à particules (FAP)

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Voyant FAP
  • Mode dégradé
  • Régénérations très fréquentes

Cause

Colmatage du FAP en usage urbain, parfois corrigé par mise à jour du calculateur.

Réparation

Mise à jour, régénération forcée ou remplacement du FAP.

Prévention : Rouler régulièrement sur voie rapide.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP). Codes défaut : P2002.

Coût estimé : 100 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Faire contrôler par un atelier

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Commander les pièces

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Véhicules équipés du 2.0 Multijet et JTDm

Fiat

Alfa Romeo

Jeep

Lancia

Opel

Suzuki

Moteurs comparables

Questions fréquentes

2.0 Multijet et JTDm : est-ce un moteur fiable ?

Évolution du 1.9 Multijet 16V montée sur 159, Giulietta, Bravo, Delta, Freemont, 500X, Renegade, Compass et Cherokee. Le volant moteur bimasse et l'embrayage, la vanne EGR et son refroidisseur sont les points à surveiller. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 Multijet et JTDm ?

Volant moteur bimasse et embrayage usés, Vanne EGR et refroidisseur d'EGR, Turbo qui fuit ou consomme de l'huile, FAP et régénérations. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 Multijet et JTDm a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Remplacer courroie, galets et pompe à eau selon le carnet.

Quels véhicules utilisent le 2.0 Multijet et JTDm ?

15 générations de véhicules vendues en France, chez Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia, Opel, Suzuki. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.