Alfa Romeo Spider (939) : pannes connues et fiabilité (2006-2010)
Roadster dérivé de la Brera et de la 159, lourd mais très bien fini. Il hérite des moteurs de la 159, dont le 2.2 JTS à chaîne fragile et le 2.4 JTDm.
Motorisations Alfa Romeo Spider (939)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : cabriolet.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 JTDm 170 | Diesel | 170 ch | 2009-2010 | 2.0 Multijet et JTDm | 4 |
| 2.4 JTDm 200 | Diesel | 200 ch | 2007-2008 | 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres | 5 |
| 2.4 JTDm 210 | Diesel | 210 ch | 2008-2010 | 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres | 4 |
| 2.2 JTS 185 | Essence | 185 ch | 2006-2010 | 2.2 16V Ecotec et 2.2 Direct, Alfa Romeo 1.9 et 2.2 JTS | 5 |
| 1750 TBi 200 | Essence | 200 ch | 2009-2010 | 1750 TBi | 1 |
| 3.2 JTS V6 Q4 260 | Essence | 260 ch | 2006-2010 | V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS) | 2 |
Pannes connues de la Alfa Romeo Spider (939)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Chaîne de distribution qui s'allonge ou casse 2.2 16V Ecotec et 2.2 Direct, Alfa Romeo 1.9 et 2.2 JTS | 2.2 JTS 185 | 1 000 à 3 500 € | |
| Pompe à eau qui se desserre 1750 TBi | 1750 TBi 200 | 400 à 5 000 € | |
| Passage intempestif au point mort et roulements Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo) | 2.2 JTS 185 | 600 à 2 500 € | |
| Chaînes de distribution qui s'allongent V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS) | 3.2 JTS V6 Q4 260 | 2 500 à 5 000 € | |
| Injecteurs défaillants 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres | 2.4 JTDm 200, 2.4 JTDm 210 | 400 à 2 000 € | |
| Poulie damper 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres | 2.4 JTDm 200, 2.4 JTDm 210 | 250 à 600 € | |
| Turbo 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres | 2.4 JTDm 200, 2.4 JTDm 210 | 1 200 à 2 200 € | |
| Passages durs et fuites de lubrifiant Boîte automatique 6 rapports Aisin AF40 | 2.4 JTDm 200, 3.2 JTS V6 Q4 260 | 300 à 2 500 € | |
| Volant moteur bimasse et embrayage usés 2.0 Multijet et JTDm | 2.0 JTDm 170 | 900 à 1 900 € | |
| Vanne EGR et refroidisseur d'EGR 2.0 Multijet et JTDm | 2.0 JTDm 170 | 400 à 1 300 € | |
| Turbo qui fuit ou consomme de l'huile 2.0 Multijet et JTDm | 2.0 JTDm 170 | 200 à 2 000 € | |
| FAP et régénérations 2.0 Multijet et JTDm | 2.0 JTDm 170 | 100 à 1 800 € | |
| Pompe ou actionneur hydraulique défaillant Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo) | 2.2 JTS 185 | 500 à 2 200 € | |
| Déphaseur d'arbre à cames (JTS) 2.2 16V Ecotec et 2.2 Direct, Alfa Romeo 1.9 et 2.2 JTS | 2.2 JTS 185 | 300 à 1 200 € | |
| Segmentation et consommation d'huile (JTS) 2.2 16V Ecotec et 2.2 Direct, Alfa Romeo 1.9 et 2.2 JTS | 2.2 JTS 185 | 1 500 à 3 500 € | |
| Vanne EGR encrassée 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres | 2.4 JTDm 200, 2.4 JTDm 210 | 250 à 700 € |
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Alfa Romeo Spider (939) : est-ce une voiture fiable ?
Roadster dérivé de la Brera et de la 159, lourd mais très bien fini. Il hérite des moteurs de la 159, dont le 2.2 JTS à chaîne fragile et le 2.4 JTDm. Notre fiche recense 16 pannes documentées sur cette génération, dont 4 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Alfa Romeo Spider (939) ?
La version 1750 TBi 200 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1750 TBi. Points à vérifier : pompe à eau qui se desserre.
Quelle motorisation éviter sur Alfa Romeo Spider (939) ?
La version 2.2 JTS 185 concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution qui s'allonge ou casse, passage intempestif au point mort et roulements, pompe ou actionneur hydraulique défaillant. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.