Climatisation de voiture qui ne refroidit plus : causes et prix

Les premières vérifications

• Vérifiez que le bouton A/C est bien activé et que le voyant correspondant s'allume
• Moteur tournant, clim en marche, écoutez si le compresseur s'enclenche avec un léger claquement sous le capot
• Contrôlez que le ventilateur de refroidissement du moteur tourne quand la clim est activée
• Regardez si le condenseur, devant le radiateur, est encrassé ou abîmé par des gravillons
• Retrouvez la date de la dernière recharge de climatisation

Les causes possibles

• Fuite de climatisation et condenseur fréquent : Le condenseur, placé à l'avant, est exposé aux gravillons et à la corrosion, et c'est l'un des points de fuite les plus courants. Les raccords, joints et flexibles peuvent aussi laisser échapper le gaz. Une recherche de fuite au traceur ou à l'azote localise le défaut avant la recharge.
• Compresseur de climatisation possible : Le compresseur peut s'user, gripper ou voir son embrayage électromagnétique lâcher. On l'entend parfois grogner, ou il ne s'enclenche plus du tout. Son remplacement exige une vidange et un nettoyage du circuit.
• Motoventilateur possible : Sans motoventilateur, le condenseur ne peut pas évacuer la chaleur, surtout à l'arrêt ou dans les embouteillages. La clim refroidit alors correctement sur route mais plus du tout dans les bouchons.
• Pulseur, résistance et chauffage possible : Un volet de mixage d'air bloqué en position chaude mélange l'air froid avec de l'air chaud. La clim fonctionne, mais l'air reste tiède. Le moteur de volet se diagnostique à la valise.
• Calculateur et faisceaux rare : Un capteur de pression, un relais ou un fusible défaillant peut empêcher l'enclenchement du compresseur alors que le circuit est plein. Le diagnostic électrique évite un remplacement inutile de pièces.

Quand s’inquiéter

Une clim qui refroidit un peu moins après plusieurs années manque simplement de gaz. Il faut s'en occuper plus vite si elle ne refroidit plus du tout en quelques semaines, si un bruit apparaît à l'enclenchement ou si une trace huileuse se forme sur les raccords. Une clim inutilisable gêne aussi le désembuage en hiver, ce qui devient une question de visibilité.