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Boîte à double embrayage à sec PowerShift DPS6 : pannes connues et fiabilité

Boîte à double embrayage à sec des Fiesta 6, Focus 3, B-Max et EcoSport essence 1.0, 1.5 et 1.6. Elle a une très mauvaise réputation : broutements, hésitations et usure prématurée des embrayages ont donné lieu à des extensions de garantie et à une action collective en Amérique du Nord.

DPS62010 à 20182 pannes documentées5 véhicules
Avis de l’atelier
1/5Fiabilité médiocreAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Type
Boîte à double embrayage
Rapports
6
Production
2010 à 2018
Codes
DPS6, 6DCT250, PowerShift DPS6
Fabricant
Ford / Getrag
Vidange
selon carnet

Huile de boîte : Pas de vidange prévue par Ford.

Pannes connues de la Boîte à double embrayage à sec PowerShift DPS6

Calculateur de boîte (TCM) défaillant

Grave Occasionnel 30 000 à 150 000 km Organe : Calculateur et faisceaux

Versions concernées : Boîtes DPS6.

Symptômes

  • Boîte au point mort en roulant
  • Refus de passer une vitesse
  • Voyant boîte ou message d'anomalie

Cause

Défaillance du module de commande de la boîte, monté à l'extérieur du carter.

Réparation

Remplacement et programmation du module de commande.

Prévention : Aucune spécifique, vérifier les campagnes Ford par le VIN.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 600 à 1 300 € Rendez-vous atelierPièces

Broutement et usure prématurée des embrayages

Sérieuse Fréquent 20 000 à 120 000 km Organe : Boîte à double embrayage

Versions concernées : Fiesta 6, Focus 3, B-Max, EcoSport PowerShift (essence), 2010 à 2018.

Symptômes

  • Broutement au démarrage et en manœuvre
  • Hésitation ou à-coups au passage des rapports
  • Patinage
  • Bruit de cliquetis à basse vitesse

Cause

Embrayages à sec qui chauffent et se contaminent par une fuite d'huile des joints d'arbres d'entrée ; gestion logicielle peu adaptée aux basses vitesses.

Réparation

Remplacement du double embrayage, des joints d'arbres d'entrée et des fourchettes, mise à jour et réapprentissage du calculateur.

Prévention : Éviter de rester au point de patinage en côte ou dans les bouchons, faire appliquer les mises à jour Ford.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 1 200 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés de la Boîte à double embrayage à sec PowerShift DPS6

Ford

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Questions fréquentes

Boîte à double embrayage à sec PowerShift DPS6 : est-ce une boîte fiable ?

Boîte à double embrayage à sec des Fiesta 6, Focus 3, B-Max et EcoSport essence 1.0, 1.5 et 1.6. Elle a une très mauvaise réputation : broutements, hésitations et usure prématurée des embrayages ont donné lieu à des extensions de garantie et à une action collective en Amérique du Nord. Notre atelier la note 1 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus de la Boîte à double embrayage à sec PowerShift DPS6 ?

Calculateur de boîte (TCM) défaillant, Broutement et usure prématurée des embrayages. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Quels véhicules utilisent la Boîte à double embrayage à sec PowerShift DPS6 ?

5 générations de véhicules vendues en France, chez Ford. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.