Renault Mégane I 2.0 16v 140 : pannes connues et fiabilité
La version 2.0 16v 140 de la Renault Mégane I a été vendue en France de 1999 à 2002, avec 140 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 2.0 16v et 2.0 Turbo (code F4R), un 4 cylindres essence de 1 998 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Dacia. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Moteur
- 2.0 16v et 2.0 Turbo F4R
- Boîte
- Manuelle 5
- Distribution
- Courroie de distribution, 120 000 km
- Huile
- 5W40 · RN0700 (RN0710 sur versions RS selon carnet)
- Cylindrée
- 1 998 cm³
Pannes connues de la Renault Mégane I 2.0 16v 140
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
Ce qu'il en coûte d'attendre
Sur Renault Mégane I 2.0 16v 140, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 120 000 km ou 5 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
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Voir les pièces compatiblesPlan d’entretien de la Renault Mégane I 2.0 16v 140
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 16v et 2.0 Turbo et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40, norme RN0700 (RN0710 sur versions RS selon carnet), environ 5,4 litres, Les versions turbo (Mégane RS) gagnent à une vidange tous les 10 000 km en usage sportif.
- 120 000 km ou 5 ansKit de distribution et pompe à eauSur les versions RS, beaucoup de préparateurs conseillent de raccourcir l'échéance. Vérifier le carnet.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Renault Mégane I 2.0 16v 140 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Renault Mégane I
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 dTi 80 | Diesel | 80 ch | 1997-2001 | 1.9 dCi et 1.9 dTi | 4 |
| 1.9 dCi 100 | Diesel | 102 ch | 2000-2002 | 1.9 dCi et 1.9 dTi | 4 |
| 1.4 16v 95 | Essence | 95 ch | 1999-2002 | 1.4 16v | 0 |
| 1.6 16v 110 | Essence | 107 ch | 1999-2002 | 1.6 16v | 4 |
| 1.8 16v 115 | Essence | 116 ch | 2000-2002 | 1.8 16v | 0 |
Le moteur 2.0 16v et 2.0 Turbo sur d’autres modèles
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
- Renault Avantime 2.0 T 165 2002-2003
- Renault Clio II RS 2.0 16v 172 2000-2004
- Renault Clio III RS 2.0 16v 197 2006-2009
- Renault Espace III 2.0 16v 140 1998-2002
- Renault Espace IV 2.0 16v 140 2002-2006
- Renault Laguna I 2.0 16v 140 1998-2001
- Renault Laguna II 2.0 16v 135 2001-2007
- Renault Laguna III 2.0 T 170 2007-2012
- Renault Mégane II 2.0 16v 135 2002-2009
- Renault Mégane III RS 250 2009-2011
- Renault Scénic I 2.0 16v 140 1999-2003
- Renault Scénic II 2.0 16v 135 2003-2009
- Renault Vel Satis 2.0 T 165 2002-2009
Questions fréquentes
Renault Mégane I 2.0 16v 140 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers.
Courroie ou chaîne de distribution sur Renault Mégane I 2.0 16v 140 ?
Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 120 000 km ou 5 ans, au premier terme atteint. Sur les versions RS, beaucoup de préparateurs conseillent de raccourcir l'échéance. Vérifier le carnet.
Quelle huile moteur pour Renault Mégane I 2.0 16v 140 ?
Une huile 5W40 répondant à la norme RN0700 (RN0710 sur versions RS selon carnet), environ 5,4 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Les versions turbo (Mégane RS) gagnent à une vidange tous les 10 000 km en usage sportif. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Renault Mégane I 2.0 16v 140 ?
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.