Moteur 2.0 et 2.4 i-VTEC (K) : pannes connues et fiabilité

Famille réputée des Accord VII et VIII, CR-V II, Stream, FR-V 2.0 et Civic Type R (200 ch atmosphérique, puis 2.0 turbo de 310 à 329 ch). Très peu de pannes mécaniques documentées.

K20A2001 à 20221 panne documentée10 véhicules
Avis de l’atelier
5/5Très bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 998 cm³
Cylindres
4
Puissances
150 à 329 ch
Production
2001 à 2022
Codes moteur
K20A, K20Z, K20C1, K24A, K24Z
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20 ou 5W30
Injection
injection indirecte (directe sur K20C1)

Pannes connues du 2.0 et 2.4 i-VTEC (K)

Sondes lambda et catalyseur

Modérée Occasionnel 120 000 à 180 000 km Organe : Sonde lambda

Versions concernées : Accord VII 2.4.

Symptômes

  • Voyant moteur
  • Défaut d'efficacité du catalyseur
  • Consommation en hausse

Cause

Vieillissement des sondes à oxygène et du catalyseur.

Réparation

Remplacement de la sonde ou du catalyseur après diagnostic.

Prévention : Traiter rapidement tout raté d'allumage.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 150 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

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Questions fréquentes

2.0 et 2.4 i-VTEC (K) : est-ce un moteur fiable ?

Famille réputée des Accord VII et VIII, CR-V II, Stream, FR-V 2.0 et Civic Type R (200 ch atmosphérique, puis 2.0 turbo de 310 à 329 ch). Très peu de pannes mécaniques documentées. Notre atelier le note 5 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 et 2.4 i-VTEC (K) ?

Sondes lambda et catalyseur. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 et 2.4 i-VTEC (K) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution.

Quels véhicules utilisent le 2.0 et 2.4 i-VTEC (K) ?

10 générations de véhicules vendues en France, chez Honda. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.