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Mini Cabriolet (F57) One 102 : pannes connues et fiabilité

La version One 102 de la Mini Cabriolet (F57) a été vendue en France de 2016 à 2024, avec 102 ch et une manuelle 6 ou automatique 6 (Aisin) puis double embrayage 7 à partir de 2018. Elle utilise le moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 (code B38A15), un 3 cylindres essence de 1 499 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Mini. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence102 ch2016 à 2024B38A151 panne connue
Mini Cabriolet (F57)
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 B38A15
Boîte
Manuelle 6 ou automatique 6 (Aisin) puis double embrayage 7 à partir de 2018
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W30 ou 5W30 · BMW LL-01 ou LL-17 FE+ selon année
Cylindrée
1 499 cm³

Pannes connues de la Mini Cabriolet (F57) One 102

Fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Fuite d'huile moteur Moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38

Versions concernées : Versions transversales (Mini, Série 1 F40, Série 2 Active Tourer, X1, X2).

Symptômes

  • Traces d'huile autour du filtre
  • Perte de liquide de refroidissement
  • Émulsion ou dépôt laiteux près du boîtier

Cause

Le boîtier de filtre à huile en plastique, qui intègre l'échangeur huile-eau, se fissure ou ses joints fuient avec les cycles de chauffe.

Réparation

Remplacement du boîtier de filtre et de ses joints.

Prévention : Surveiller les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 300 à 700 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Mini Cabriolet (F57) One 102

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Plan d’entretien de la Mini Cabriolet (F57) One 102

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W30 ou 5W30, norme BMW LL-01 ou LL-17 FE+ selon année
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Mini Cabriolet (F57) One 102 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

260 à 490 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Mini Cabriolet (F57)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
Cooper D 116Diesel116 ch2016-20191.5 diesel trois-cylindres B371
Cooper 136Essence136 ch2016-20241.2 et 1.5 trois-cylindres B382
Cooper S 192Essence192 ch2016-20242.0 turbo B483

Voir la fiche complète Mini Cabriolet (F57)

Le moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38

Questions fréquentes

Mini Cabriolet (F57) One 102 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Mini Cabriolet (F57) One 102 ?

Fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Mini Cabriolet (F57) One 102 ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour Mini Cabriolet (F57) One 102 ?

Une huile 0W30 ou 5W30 répondant à la norme BMW LL-01 ou LL-17 FE+ selon année. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Mini Cabriolet (F57) One 102 ?

Comptez environ 260 à 490 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.