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BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326 : pannes connues et fiabilité

La version xDrive30e 326 de la BMW X1 (U11) et iX1 a été vendue en France depuis 2022, avec 326 ch et une automatique 7 à double embrayage. Elle utilise le moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 (code B38A15), un 3 cylindres essence de 1 499 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Mini. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride rechargeable326 chdepuis 2022B38A152 pannes connues
BMW X1 (U11) et iX1
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 B38A15
Boîte
Boîte à double embrayage Getrag 7DCT300 (DKG 7 rapports)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W30 ou 5W30 · BMW LL-01 ou LL-17 FE+ selon année
Cylindrée
1 499 cm³

Pannes connues de la BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326

Fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Fuite d'huile moteur Moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38

Versions concernées : Versions transversales (Mini, Série 1 F40, Série 2 Active Tourer, X1, X2).

Symptômes

  • Traces d'huile autour du filtre
  • Perte de liquide de refroidissement
  • Émulsion ou dépôt laiteux près du boîtier

Cause

Le boîtier de filtre à huile en plastique, qui intègre l'échangeur huile-eau, se fissure ou ses joints fuient avec les cycles de chauffe.

Réparation

Remplacement du boîtier de filtre et de ses joints.

Prévention : Surveiller les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 300 à 700 € Rendez-vous atelierPièces

À-coups et broutements à basse vitesse

Modérée Occasionnel 20 000 à 120 000 km Organe : Boîte à double embrayage Boîte Boîte à double embrayage Getrag 7DCT300 (DKG 7 rapports)

Versions concernées : Mini, X1 F48, X2 et Série 1/2 traction équipés de la DCT.

Symptômes

  • À-coups au démarrage et en manœuvre
  • Broutement en 1re et 2e, surtout à chaud
  • Passages brusques à basse vitesse

Cause

Adaptations des embrayages dérivées ou usure des disques; logiciel de pilotage perfectible sur les premiers exemplaires.

Réparation

Mise à jour logicielle et réinitialisation des adaptations à l'outil constructeur, puis remplacement des embrayages si l'usure est confirmée.

Prévention : Faire vérifier les adaptations lors des révisions et vidanger la boîte vers 60 000 à 80 000 km.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 150 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326

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Plan d’entretien de la BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W30 ou 5W30, norme BMW LL-01 ou LL-17 FE+ selon année
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 80 000 kmVidange de boîte (Boîte à double embrayage Getrag 7DCT300 (DKG 7 rapports))Pas de vidange prévue d'origine; une vidange vers 60 000 à 80 000 km est conseillée par les spécialistes.

Révision de la BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

270 à 490 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la BMW X1 (U11) et iX1

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
sDrive18d 150Diesel150 ch2022-20262.0 diesel B472
iX1 eDrive20 204Électrique204 ch2023-2026BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E)1
iX1 xDrive30 313Électrique313 ch2022-2026BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E)1
sDrive18i 136Essence136 ch2022-20261.2 et 1.5 trois-cylindres B382
xDrive25e 245Hybride rechargeable245 ch2022-20261.2 et 1.5 trois-cylindres B382
xDrive23i 218Essence micro-hybride218 ch2022-20262.0 turbo B483

Voir la fiche complète BMW X1 (U11) et iX1

Le moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38

Questions fréquentes

BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur, à-coups et broutements à basse vitesse.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326 ?

Fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur, À-coups et broutements à basse vitesse. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326 ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326 ?

Une huile 0W30 ou 5W30 répondant à la norme BMW LL-01 ou LL-17 FE+ selon année. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de BMW X1 (U11) et iX1 xDrive30e 326 ?

Comptez environ 270 à 490 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.