Mercedes-Benz Classe E (W210, S210) : pannes connues et fiabilité (1995-2002)

Classe E « aux quatre yeux », endurante mécaniquement grâce aux CDI OM611 à OM613 mais minée par une corrosion sévère, jusqu'aux appuis de ressorts avant.

1995 à 2002W210Restylage 1999Berline11 pannes connues

Motorisations Mercedes-Benz Classe E (W210, S210)

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline, break.

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
E 200 CDI 116	Diesel	116 ch	1999-2002	2.2 CDI OM611	3
E 220 CDI 143	Diesel	143 ch	1999-2002	2.2 CDI OM611	3
E 270 CDI 170	Diesel	170 ch	1999-2002	2.7 CDI cinq-cylindres OM612	3
E 320 CDI 197	Diesel	197 ch	1999-2002	3.2 CDI six-cylindres OM613	2
E 200 Kompressor 163	Essence	163 ch	1999-2002	1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor)	3
E 240 170	Essence	170 ch	1999-2002	V6 essence M112 (2.4 à 3.7)	3
E 320 224	Essence	224 ch	1997-2002	V6 essence M112 (2.4 à 3.7)	3

Pannes connues de la Mercedes-Benz Classe E (W210, S210)

Défauts propres au modèle

Corrosion sévère de la caisse

Grave Fréquent 0 000 à 300 000 km Organe : Corrosion

Versions concernées : Classe E W210, toutes années.

Symptômes

Rouille aux ailes, portes, bas de caisse et passages de roues
Corrosion des coupelles de ressorts avant
Rouille sous les joints de vitres

Cause

Le passage à des peintures hydrodiluées en cours de production a donné l'une des pires résistances à la corrosion de l'histoire de Mercedes. La corrosion des appuis de ressorts avant est un vrai risque pour la sécurité.

Réparation

Réfection de carrosserie; réparation des appuis de ressorts par un carrossier.

Prévention : Inspecter en priorité les appuis de ressorts avant et les bas de caisse avant achat.

Coût estimé : 500 à 3 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

Panne	Versions concernées	Coût
Joint de culasse qui fuit 1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor)	E 200 Kompressor 163	900 à 1 800 €
Fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur) Boîte automatique 5G-Tronic (722.6)	E 200 CDI 116, E 220 CDI 143, E 270 CDI 170, E 320 CDI 197, E 200 Kompressor 163, E 240 170, E 320 224	100 à 1 200 €
Joints d'injecteurs qui fuient (« black death ») 2.2 CDI OM611	E 200 CDI 116, E 220 CDI 143	300 à 1 200 €
Poulie damper qui se délamine V6 essence M112 (2.4 à 3.7)	E 240 170, E 320 224	300 à 700 €
Joints d'injecteurs qui fuient (« black death ») 2.7 CDI cinq-cylindres OM612	E 270 CDI 170	300 à 1 200 €
Pompe de gavage et pompe haute pression 2.7 CDI cinq-cylindres OM612	E 270 CDI 170	400 à 1 500 €
Joints d'injecteurs qui fuient (« black death ») 3.2 CDI six-cylindres OM613	E 320 CDI 197	300 à 1 200 €
Vanne EGR et admission encrassées 2.2 CDI OM611	E 200 CDI 116, E 220 CDI 143	200 à 600 €
Ventilation de carter : durites fendues et couvre-culasses qui fuient V6 essence M112 (2.4 à 3.7)	E 240 170, E 320 224	200 à 600 €
Fuites d'huile (couvre-culasse, distribution, électrovanne d'arbre à cames) 1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor)	E 200 Kompressor 163	150 à 500 €

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Pièces pour Mercedes-Benz Classe E (W210, S210)

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Rappels constructeur Mercedes-Benz Classe E (W210, S210)

2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Mercedes-Benz Classe E (W210, S210). Le dernier date de avril 2024. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

avril 2024Risque de blessures

En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.
Modèles visés : c-class, clk, e-class, cls, production 2000 à 2010. Fiche officielle RappelConso
juin 2021Risque de blessures

La liaison adhésive entre le panneau de verre et le cadre de toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications. En conséquence, le panneau de verre pourrait se détacher complètement du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.
Modèles visés : c-class, e-class, clk, cls, production 2000 à 2010. Fiche officielle RappelConso

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Mercedes-Benz.

Autres générations et modèles concurrents

Mercedes-Benz Classe E (W211, S211)2002 à 2009 · W21115 motorisations16 pannesPhoto : Kev22, CC BY-SA 4.0

Rivales de la même époque

BMW Série 5 (E39)1995 à 2003 · E396 motorisations7 pannesPhoto : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Opel Vectra B1995 à 2002 · Vectra B (J96)5 motorisations9 pannesPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0

Volvo S40 (1re génération)1995 à 20046 motorisations5 pannesPhoto : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0

Audi A4 (B5)1994 à 2001 · B59 motorisations10 pannesPhoto : Auteur inconnu, Public domain

Volkswagen Passat B51996 à 2005 · 3B / 3BG11 motorisations10 pannesPhoto : IFCAR, Public domain

Alfa Romeo 1561997 à 2006 · 93213 motorisations23 pannesPhoto : Alex6cylV, CC BY-SA 4.0

Audi A6 (C5)1997 à 2004 · C512 motorisations11 pannesPhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

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Questions fréquentes

Mercedes-Benz Classe E (W210, S210) : est-ce une voiture fiable ?

Classe E « aux quatre yeux », endurante mécaniquement grâce aux CDI OM611 à OM613 mais minée par une corrosion sévère, jusqu'aux appuis de ressorts avant. Notre fiche recense 11 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Mercedes-Benz Classe E (W210, S210) ?

La version E 320 CDI 197 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 3.2 CDI six-cylindres OM613. Points à vérifier : joints d'injecteurs qui fuient (« black death ») et fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur).

Quelle motorisation éviter sur Mercedes-Benz Classe E (W210, S210) ?

La version E 200 CDI 116 concentre les défauts les plus coûteux : joints d'injecteurs qui fuient (« black death »), fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur), vanne egr et admission encrassées. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Mercedes-Benz Classe E (W210, S210) ?

Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en avril 2024 : En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident,… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.