Peugeot 308 I 1.6 THP 156 : pannes connues et fiabilité
La version 1.6 THP 156 de la Peugeot 308 I a été vendue en France de 2010 à 2014, avec 156 ch et une manuelle 6 ou automatique EAT6. Elle utilise le moteur 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) (code EP6CDT), un 4 cylindres essence de 1 598 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Mini. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 8 pannes documentées sur cette version, dont 4 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Surtout EP6DT et EP6CDT jusqu'en 2013. Nouveau tendeur introduit en juillet 2009.
Symptômes
Bruit de crécelle de quelques secondes au démarrage à froid
Voyant moteur
Perte de puissance
Codes de calage des arbres à cames
Cause
Le tendeur hydraulique sous-dimensionné ne compense plus l'allongement de la chaîne, aggravé par une huile usée ou un niveau bas. Le calage se décale et la chaîne peut sauter ou casser.
Réparation
Remplacer le kit complet (chaîne, tendeur, patins et guides), parfois le pignon de pompe à huile. En cas de saut de chaîne, moteur à refaire ou à remplacer.
Prévention : Vidanges rapprochées et écoute du démarrage à froid. Remplacement préventif du kit vers 80 000 km si l'historique est inconnu.
Versions concernées : Surtout les moteurs produits jusqu'à fin 2010 (150 à 200 ch).
Symptômes
Niveau d'huile qui baisse de 0,5 à 1 litre aux 1 000 km
Fumée bleue à froid ou en reprise
Bougies encrassées
Cause
Segmentation fragile, joints de queues de soupapes durcis et retour d'huile du turbo, avec un reniflard intégré au couvre-culasse qui peut aussi être en cause.
Réparation
Selon le diagnostic : couvre-culasse et reniflard, joints de queues de soupapes, culasse ou moteur complet.
Prévention : Contrôler le niveau tous les 1 000 km, ne jamais rouler en niveau bas (chaîne et turbo en souffrent).
Allongement de la chaîne et tendeur hydraulique. Une chaîne qui s'allonge décale progressivement le calage, ce qui fait perdre de la puissance et augmente la consommation et la pollution. À un stade avancé, elle peut sauter une ou plusieurs dents, voire casser : pistons et soupapes se rencontrent et la réparation du moteur coûte alors plusieurs milliers d'euros. Des morceaux de patins cassés peuvent aussi tomber dans le carter et gêner la pompe à huile. Un bruit de chaîne au démarrage est un signal d'alerte qui justifie un diagnostic rapide, pas une particularité à laquelle on s'habitue.
Coût constaté pour cette panne sur Peugeot 308 I 1.6 THP 156 : 1 000 à 2 500 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme Norme PSA B71 2290 ou équivalent indiqué au carnet, environ 4,25 litres, Vidanger tous les 10 000 km ou chaque année : la chaîne et le turbo en dépendent.
À surveillerChaîne de distributionPas d'intervalle constructeur, mais beaucoup de spécialistes conseillent un contrôle dès 80 000 km et un remplacement préventif du kit sur les moteurs antérieurs à 2013.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Peugeot 308 I 1.6 THP 156 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Peugeot 308 I 1.6 THP 156 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : allongement de la chaîne et tendeur hydraulique, consommation d'huile et fumée bleue, pompe à eau, thermostat et sonde de température.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Peugeot 308 I 1.6 THP 156 ?
Allongement de la chaîne et tendeur hydraulique, Consommation d'huile et fumée bleue, Pompe à eau, thermostat et sonde de température. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Peugeot 308 I 1.6 THP 156 ?
Chaîne de distribution. Pas d'intervalle constructeur, mais beaucoup de spécialistes conseillent un contrôle dès 80 000 km et un remplacement préventif du kit sur les moteurs antérieurs à 2013.
Quelle huile moteur pour Peugeot 308 I 1.6 THP 156 ?
Une huile 5W30 répondant à la norme Norme PSA B71 2290 ou équivalent indiqué au carnet, environ 4,25 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vidanger tous les 10 000 km ou chaque année : la chaîne et le turbo en dépendent. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Peugeot 308 I 1.6 THP 156 ?
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Peugeot 308 I 1.6 THP 156 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
