Moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) : pannes connues et fiabilité

V6 diesel codéveloppé avec Ford, monté sur les 407, 607, C5, C6, Jaguar et Land Rover (TDV6). Doux et puissant, il est coûteux à entretenir : l'accès au turbo et à la distribution impose des heures de main-d'œuvre.

DT172004 à 20182 pannes documentées17 véhicules

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Diesel
Cylindrée: 2 720 cm³
Cylindres: 6
Puissances: 204 à 306 ch
Production: 2004 à 2018
Codes moteur: DT17, DT17TED4, DT20, DT20C, UHZ, 276DT, 306DT, AJD-V6
Distribution: Courroie de distribution
Huile: 5W30 · PSA B71 2290
Injection: injection directe à rampe commune

Distribution : Distribution par courroies, intervention lourde. Cylindrée 2993 cm3 pour le 3.0 (DT20).

Pannes connues du 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)

Perte de puissance par le contrôleur de turbo

Sérieuse Occasionnel Organe : Électrovanne et actionneur de turbo

Versions concernées : Production d'octobre 2005 à mars 2008 selon les retours de propriétaires.

Symptômes

Perte de puissance
Mode dégradé
Voyant moteur

Cause

Composant de commande du turbo défaillant.

Réparation

Remplacement de l'actionneur ou du turbo, opération longue sur ce V6.

Prévention : Faire diagnostiquer dès le premier passage en mode dégradé.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 600 à 3 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Filtre à gazole qui s'obstrue

Modérée Occasionnel Organe : Filtre à carburant

Symptômes

À-coups
Manque de puissance

Cause

L'élément filtrant se colmate.

Réparation

Remplacer le filtre à gazole, L'argus conseille tous les 30 000 km.

Prévention : Remplacement rapproché du filtre à gazole.

Coût estimé : 60 à 150 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)

Land Rover

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Citroën

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) ?

Perte de puissance par le contrôleur de turbo, Filtre à gazole qui s'obstrue. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Distribution par courroies, intervention lourde. Cylindrée 2993 cm3 pour le 3.0 (DT20).

Quels véhicules utilisent le 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) ?

17 générations de véhicules vendues en France, chez Land Rover, Jaguar, Citroën, Peugeot. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.